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若欠标时列车无速度码转至() 模式对标
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机车乘务员考试《乘务五室新题库一》真题及答案
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HMI显示器上速度码红标表示速度黄标表示速度
以下改变驾驶模式为RM时无需得到行调命令的有
客车在电话闭塞法实施区域内凭行车许可证运行时
救援列车连挂作业时
出厂运行至转换轨处
未到标自动停车或越出“停车标” 但未越出“5 米标”
列车折返收不到速度码时
若进站欠标时严禁再次以模式对标停车
AMC
RM
MCS
NRM
列车以RM模式经过道岔时会失去定位只要列车即可重新获得定位
经过一个百米标
经过两个信标
经过两个百米标
驶离岔区
所有列车在某站对标不准则司机在该站以模式进站对标停车
AMC
RM
MCS
NRM
列车通过减速地点标时运行速度不得超过25km/h
若欠标时列车能收到速度码转换至模式对标
AMC
RM
MCS
NRM
列车冲标5米以上需退行时应转换RM模式退行对标
列车牵引系统VVVF严重故障或牵引变流器故障导致列车在AMC模式下出现多个站 对标不准司机使用MCS
采用SM模式驾驶时HMI上有黄标和红标显示黄标代表红标代表紧制速度码
列车通过减速地点标当地点标未标明限制速度时列车的限制速度应为 km/h
25
20
30
15
列车冲标后以RM模式退行对标如门模式开关保持在自动开门/手动关门位在站 台倒计时结束后列车将无法自动
LKJ-93型监控装置特殊站靠标停车的控制模式下货运列车制动停车时在列车运行速度低于15km/h并距
500m
200m
150m
50m
列车通过减速地点标时应怎样掌握速度
救援车无速度码前往救援地点时列车以模式驾驶列车运行待收到速度码后恢复 AMC驾驶
RM
NRM
备用模式
TRB
若列车AMC模式在多站对标不准则该列车以MCS模式对标停车
列车通过减速地点标当减速地点标未标明限制速度时列车的限制速度应为
3OkWh
25kWh
2OkWh
15kWh
列车通过减速地点标时列车运行限制速度为标明的速度未标明时为km/h
15
20
25
10
列车冲标后以RM模式退行对标如门模式开关保持在自动开门/手动关门位在站 台倒计时结束前将驾驶模式开关
列车通过地点标时应该严格按照标明的限制速度运行不得超速
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发生突发事件时应按的原则及时上报并处理
救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时OCC优先采用组织救援列车以RM模式 动车
区间疏散时当司机与行调确定疏散方向后由担任现场负责人组织乘客立即撤离现 场
区间清客是指非紧急情况下载客列车迫停区间由行调明确清客方向指定到达现 场组织实施的清客
运行中接到前方车站站台发生火灾爆炸通知后按指令不停车通过车站或退行回 后方站做好广播安抚乘客
列车动车后站台门夹人夹物报行调了解站台站台门夹人夹物情况凭动车
故障车如110V失电按停放制动施加无效处理保留来车端节车B09
乘务应急处理坚持的原则
司机发现列车内有可疑人员时立即向汇报
如列车区间发生火灾迫停区间且现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时还需打开 执行疏散程序和排烟
推进救援时救援到指定位置后列车解钩按钮的操作由
列车区间疏散时司机在得到行调指令确定疏散方向后进行列车区间疏散
列车区间疏散清客完毕后行调组织后续上下行首班车通过受影响区间的列车限速 通过并加强瞭望
司机自身确认身体不适或无法驾驶列车时优先使用告知行调
如故障列车110V失电且停在区间司机向行调说明情况原则上以防发生现场不 可控的情况
线路隧道及高架线路发生火灾爆炸列车在区间无法动车时立即与共同确认疏 散方向根据行调命令组织乘客疏散
列车部分车厢未进入站台清客程序中若无车门与滑动门应急门对位时原则上
开始清客时司机携带电台和方孔钥匙进入车厢手动打开的门车门及对应站台门滑 动门或应急门
当列车台辅助电源装置均发生故障时空调机组进入紧急通风模式
司机在离开列车往上/下行线接车时主手柄位置在
接行调的疏散命令后播放疏散广播应立即
列车车厢内发现可疑物品并在指定地点停车待到达后协助其工作
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄处理完毕后动车应转手动驾驶 模式限速km/h运行
升弓模块将升弓管路的零部件集中安装装于车客室端部的屏柜内
列车MCS模式进站时发现站厅火灾爆炸应
列车解钩前在确认故障车已恢复B09后方可同意救援车司机进行解钩操作
救援列车以NRM运行接近故障列车时司机应以最高不超过km/h限速运行
挤岔线路恢复行车后原则上第一列列车限速km/h以下通过后续由轨道专业人员 确定
在采用人工辅助连挂方式组织救援时由操作人工辅助连挂装置对故障车全自动车 钩位置进行调整
下达区间清客命令后邻线第一趟车限速km/h通过
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