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救援车无速度码前往救援地点时，列车以（）模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复 AMC 驾驶

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机车乘务员考试《乘务五室新题库一》真题及答案点击查看

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如救援列车不能空车前往救援时司机须严格控制列车连挂速度避免列车连挂时冲动过大

以下改变驾驶模式为RM时无需得到行调命令的有

客车在电话闭塞法实施区域内凭行车许可证运行时救援列车连挂作业时出厂运行至转换轨处未到标自动停车或越出“停车标” 但未越出“5 米标” 列车折返收不到速度码时

救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时OCC优先采用组织救援列车以RM模式动车

引导信号开放信号禁止信号关闭信号机

电客车担任救援列车时原则上在相对于运行方向清客空车前往救援

故障列车在区间时如有下列任一情况时须封锁区间线路

使用前方或邻向列车反向至故障列车地点且不能排列反向进路时救援客车清客时救援客车车载 ATP 故障故障列车所在区间信号设备故障导致救援列车不能以 CBTC 模式运行时使用工程车救援

下列关于进路闭塞法描述正确的是

一个闭塞区段内两个同方向相邻信号机间只允许两列车占用（列车救援时除外）一条进路内两个同方向相邻信号机间只允许一列车占用（列车救援时除外）列车凭地面信号机的显示运行客车正常驾驶模式为 RM 当 5 号线信号系统不具备 CBTC 模式，但具备联锁后备模式时，采用进路闭塞法组织行车

救援列车在救援连挂中降双弓1确认故障列车无被按下2尝试若无效则将救援车的打到分位后重新升弓保持拖动模

紧急停车按钮重新升弓拖动模式/救援模式合分

救援列车开往故障地点时应使用方式进行

“ATP”人工驾驶 ATO 切除ATP 减速运行

当列车反方向运行担任救援列车和ATP设备故障时使用限制人工驾驶模式

当救援列车按照ATP目标速度落码停车后自行以模式驾驶列车继续前行

AMC MCS RM NRM

在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车在前端驾驶室推送被救援客车运行为推进运行

救援列车进入封锁区间后接近救援地点2km时运行速度有何要求

救援列车进入封锁区间后在接近被救援列车或车列2km时要严格控制速度同时使用列车无线调度通信设备与请求

距被救援列车或车列10m处距被救援列车或车列10车处防护人员处压上响墩后

CBTC模式下列车运行至速处停车转换至驾驶模式按上述方法进行救援连挂

使用客车救援时如不能空车前往救援时连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客

救援列车牵引故障列车运行时司机需在救援列车前端驾驶室运行方向驾驶

救援列车推进运行时采用URM模式驾驶限速km/h

采用工程车救援时在接近被救援列车的区间内须先确认被救援列车与负责救援的工程车之前没有其他列车方允许工

救援列车推进故障列车运行时救援列车司机需在前端驾驶室运行方向驾驶故障列车前端驾驶室需有司机或列车引

救援列车进入封锁区间后接近救援地点2Km时以不超过速度运行

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