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选闸时应()、()、()、()、()、()。
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铁路车站值班员考试《车站行车工作细则》真题及答案
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电气装置掉闸时应查明原因后再合闸不得强行合闸
倒闸操作的技术规定有
送电时,先合上母线侧刀闸,再合线路侧刀闸,最后合上开关
母线停电操作时,电压互感器应最后停电
变压器停电时,先停负荷侧,再停电源侧
拉开刀闸时,要猛用力拉开
合上刀闸时应迅速果断,但不可用力过猛
综合重合闸中选相元件必须可靠如果因选相元件在故障时拒动而跳开三 相断路器根据有关规程规定应认定综合重
拉开或合上刀闸时应迅速果断但不可用力过猛有故障时不得强行拉合操作完毕应检查是否到位
操作机构
母线侧刀闸
线路侧刀闸
侧刀闸
重合闸选相元件有
距离选相元件,其执行元件触点可直接输出到重合闸装置的接线回路,也可根据需要,输出独立的触点
相电流差突变量选相元件,能保证延时段保护动作时选相跳闸并将非全相运行非故障相再故障的后加速触点输入到重合闸的逻辑回路,还有控制三相跳闸的触点
选闸时的五选五不选指什么
在进行停电操作时拉开开关后应先拉开负荷侧刀闸再拉开母线侧刀闸合闸时与此相反
捣固车在运行操作时非驾驶司机室内的大闸应处于运转位小闸应处于
手动拉刀闸时应缓慢谨慎当刀闸刚离开刀咀时发生弧光应立即刀闸
溜放作业中使用手制动机制动时一般按等过程进行
选闸、试闸、拧闸
选闸、磨闸、拧闸
选闸、试闸、磨闸、拧闸
选闸、试闸、顿闸、拧闸
综合重合闸中的阻抗选相元件在出口单相接地故障时非故障相选相元件误动可能性最少的是
发现刀闸过热时应采用倒闸的方法将故障刀闸退出运行如不能倒闸则应 停电处理
为什么在进行倒闸操作时应先拉断路器再拉负荷侧刀闸最后拉母线侧刀闸
线路送电时应先合侧刀闸再合侧刀闸
手动操作隔离开关时应遵循.______的原则
合闸时先快后慢,分闸时先慢后快
分闸时先快后慢,合闸时先慢后快
合闸与分闸时均应放慢速度以保安全
分合闸时可中间停顿
当重合闸使用方式为单相重合闸时选相达二相及以上时应跳三相
500kV线路停电时应先拉开我厂串上的线路__________然后拉 开__________如果该串
制动员选闸时主要是选好闸位和闸型
综合重合闸中选相元件必须可靠如果因选相元件在故障时拒动而跳开三相断路 器根据有关规程规定应认定综合重
使用人力制动机制动时要事先做好选闸试闸工作
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半自动闭塞区段遇时应使用半自动闭塞发车进路通知书
技术站办理的货物列车种类有
调动时不准超过15km/h
自动闭塞区间接近或离去区段轨道电路出现红光带灯不灭时信号机可继续使用遇出站信号机不能开放时应按规定使用行车凭证
越出站界调车时应在上揭挂表示牌
当控制台上进站进路信号机表示灯红灯灭灯时开放进站进路信号机后灯亮灯时可继续使用
虽未完全具备列车条件当指定列车车次时亦按列车办理
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站细应按照什么文件的篇章条文编写
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什么是车站中心里程
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站细是现行行车的细化办法编制时不能照抄现行的尤其是和的条文
CTC/TDCS传输的调度命令除必须立即打印取出外其他调度命令则存盘退出
驼峰推送部分压钩坡一般长度不小于米坡度为的上坡
在列车分部运行时司机在记明遗留车辆后方可牵引前部车辆运行至前方站
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一切电话中断时在双线自动闭塞区间如闭塞设备作用良好时列车运行仍按自动闭塞法行车但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系说明及等
停留车位置预告信号停留车在线路中部时昼间夜间
是军用列车车次
故障按钮为装有计数器的加封按钮计算机联锁为带密码按钮车站每次使用故障按钮应在行车设备检查登记簿内登记并及时通知信号工区前来加封销记
属于车机联控作业标准中的重要信息
线路有效长度应根据哪些设备和标志确定
货运工作量是车站单位时间内的货物即货运量
最大换算容车数是车站线路按各该线分别除以车辆长度米和米后所得的
自动闭塞区间区间内有五架通过信号机遇下列情况应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车
下列哪些情况列车不准退行
是路用列车的车次
TB/T1500.4-2009发车作业标准程序包括
驼峰推送部分系指经驼峰解体的位于时所在的线路范围
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