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三压力机构车辆制动机制动缸漏泄可通过阀的结构自动地得到副风缸的补充。

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具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与两种压力的压力差来控制三通阀的动作

总风缸副风缸工作风缸紧急风缸

副风缸是储存压力空气的容器在制动时通过三通阀分配阀的作用将其压力空气送入制动缸发挥制动作用

自动式空气制动机通过的空气压力变化引起三通阀动作实现制动或缓解

制动缸列车管副风缸

装有FS型分配阀的车辆如果制动缸产生漏泄可以重新向制动缸补气直到恢复漏泄前的制动缸压力

二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升得到作用

阶段制动阶段缓解一次制动

车辆空气制动装置的执行机构是

三通阀或分配阀副风缸和制动缸制动缸及其活塞杆制动缸、制动活塞杆及缓解阀

JZ-7型空气制动机若漏泄自阀制动时机车制动缸压力上升正常但保压一段时间后制动缸表针阶段下降工作风缸

制动缸列车管作用风缸降压风缸

JZ-7型制动机使用自阀制动制动缸升压正常使用单阀制动制动缸升压缓慢时为漏泄

制动缸作用风缸作用阀排气部分单作管

脱轨制动阀在车辆脱轨时通过制动阀杆被打断将与大气连通

副风缸制动主管加速缓解风缸制动缸

具有二压力机构阀的自动制动机在制动管与制动缸之间安装了三通阀和

120型控制阀紧急制动时副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸当制动缸压力达120～1

车辆空气制动机的连接制动支管副风缸和制动缸

远心集尘器截断塞门缓解阀三通阀

103型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降

制动缸在制动时的压力空气源来自

副风缸三通阀制动主管制动缸本身

车辆空气制动装置的执行机构是

三通阔或分配阀副风缸和制动缸制动缸及其活塞杆制动缸、制动活塞杆及缓解阀

车辆空气制动装置的执行机构是

三通阀或分配阀副风缸和制动缸制动缸及其塞杆制动缸、制动活塞杆及缓解阀

车辆的自动空气制动机的工作原理是由根据制动主管内风压的变化控制车辆制动机的缓解与制动

缓解阀三通阀副风缸制动缸

具有三压力机构阀的自动制动机分配阀的动作由制动管和制动缸三种压力来控制

是空气制动机制动缸活塞或手制动机手力经制动机装置的各种机构后作用于闸瓦上的对车轮踏面产生的力

制动缸压力闸瓦压力副风缸压力列车管压力

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为

自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

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