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视频客车信息系统由前部显示单元(),内部显示单元IDU组成。
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地铁司机考试《地铁司机考试》真题及答案
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一个基本的windows系列显示墙系统由一台一个MxN的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成
25K型客车信息显示系统由信息显示屏顺号调节器及通讯线路组成
Mark6型油雾浓度探测器系统由______三部分组成①传感器探头②接线箱③显示 器④控制单元
①②③
②③④
①③④
①②④
客车通信设备与与乘客信息显示系统由ACSUPACUDACUPECULMDCULOUDSPEAKER和
IPU
CDU
IDU
DAu
系统中的PECU是指
内部显示单元
前端显示单元
乘客紧急报警装置
侧面移动显示单元
视频客车信息系统由前部显示内部显示组成
系统中的FDU是指
内部显示单元
前端显示单元
乘客紧急报警装置
侧面移动显示单元
系统中的IDU是指
内部显示单元
前端显示单元
乘客紧急报警装置
侧面移动显示单元
系统中的LDMU是指
内部显示单元
前端显示单元
乘客紧急报警装置
侧面移动显示单元
时速160公里动力集中动车组旅客信息系统由子系统和子系统组成
信息显示
广播
服务
25K型客车信息显示系统由主控站信息显示屏顺号调节器及通讯线路组成
信息系统硬件不包括
中央管理单元(PMU)
音视频读出单元(AVRU)
音视频控制单元(FCU)
辅助控制单元ACU
一个基本的windows系列显示墙系统由一台多屏处理器一个MxN的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组
CRH1A型动车组智能显示单元的英文缩写是
TCMS
BCU
ACM
IDU
信息系统硬件PMU是代表
音视频读出单元
音视频控制单元
各车厢内音频控制器
中央管理单元
CRH2动车组列车信息系统由中央装置终端装置车内信息显示器和IC卡 组成
CR400AF型动车组旅客信息系统由组成.
列车广播子系统
内部通讯子系统
乘客信息显示子系统
乘客紧急报警子系统
视频客车信息系统由前部显示单元FDU内部显示单元组成
一个简单调节系统由和执行机构组成
测量仪表
变送单元
显示仪表
调节器
简述CRH1型动车组智能显示单元IDU的作用
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是用坐标原理表示列车运行状态的图解形式它规定和包括了运用列车占用区间的时分车站到发时分终点站折返时分以及其他列车运用的相关内容
在尽头线上调车时距线路终端应有米安全距离遇特殊情况应接近小于米时应严格控制速度
车场内在空线牵引运行时限速km/h.
3个PCE中等故障处理断合二位端A端电气柜内PCECB如果个以上PCE恢复继续运营至终点退出进行检修否则清客退出服务
启动ATO运行需同时按压两个ATO启动按钮以上
当行车调度员命令切除ATP以人工驾驶方式维持运行时列车司机要加倍集中精力谨慎驾驶防止错开客室车门防止冒进信号防止用错误凭证驾车进人区间列车司机必须严格遵守规定避免和防止行车事故发生
所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令它传达指挥者的意图指示列车运行条件表示有关行车设备的位置和状态等是的一种形式
分公司安委会对相关事故
客车的故障处理时间原则上为分钟如仍不能动车时由值班主任确定处理办法当决定救援时司机作好救援的防护连挂工作
分合4QF11开关的时间间隔一般是秒以上
小行基地内调车作业时一批计划或变更计划不超过时可以口头方式布置有关人员应复诵变更作业计划应传达有关人员必须复诵清楚
列车门在关闭过程中不得按压否则会带来列车门关闭后无法给出ATP速度码的故障现象
运营事故的抢险指挥组织自低向高分为以下三个层级
列车前端司机室的空气开关BSCB落下现象为SPL显示
车体按使用的材质可分为铝合金车体和不锈钢车体按制造工艺又可分为焊接铆接或混合连接结构
客车在小行基地内运行时严禁其受电弓在位置停车DDU显示有客室门紧急解锁
列车的空气压力是由安装在拖车上的空气压缩机采用空气冷却并且提供公称压力左右的冷却压缩空气供给车辆制动系统
当小行基地微机联锁系统正常时列车占用转换轨的凭证为信号机的月白灯光列车由小行站进入小行基地时列车占用转换轨的凭证为小行站的灯光.
在正线ATP不允许列车后退第一次后退超过2米会产生紧急制动第二次以后每超过米都会产生紧急制动.
单元内车辆之间为半永久牵引杆连接两个单元之间为每个A车前端部装有全自动车钩用于与其它电客车连挂
司机配合检修部门调试车辆时行车安全防护工作应由检修负责检修负责人在指示车辆动车前应先确认无关工作人员已撤离股道上无障碍物股道接触网已送电
客车出小行基地凭出小行基地信号机显示的进行信号动车客车进小行基地时凭信号机及信号机的进行信号动车.
ATO模式下当停站时间为时列车才能动车
救援按钮被按下列车限速Km/h
切除车门开关有车外切除应是逆时针车内切除应是顺时针否则会造成切除机构损坏
车场内在接近被连挂车辆时的速度为km/hkm/h.
A车二位端低压柜内保险开关BCECB保险开关落下列车会出现制动虚框空压机打风不止现象
转向架主要由构架驱动装置仅限动车转向架减振装置中央牵引装置基础制动装置和其他辅助装置组成
AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分又可分为ATOSM三种折返运行模式.
车场内在在维修线调车时限速km/h.
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