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()减速器传动齿轮齿面点蚀损坏达到啮合面的 _____ ,且深度到原齿厚的 _____ 时,应报废。
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天车工考试《天车工高级试题六》真题及答案
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主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在
齿轮啮合调整之前进行
齿轮啮合调整之后进行
按主减速器圆锥滚子轴承预紧度-齿轮啮合调整-主减速器圆锥滚子轴承预紧度次序进行
按齿轮啮合调整-主减速器圆锥滚子轴承预紧度-齿轮啮合调整次序进行
抽油机减速器齿轮齿形和点啮合圆弧齿形两种
ZD6系列电动转辙机所配用的为两级封闭式减速器第一级为定轴传动外啮合齿轮第二级为行星传动内啮合齿轮
摩擦连接器
自动开闭器
断相保护器
减速器
游梁式抽油机减速器点啮合双圆弧型齿轮齿形代号为
H
Q
B
F
变速器内的齿轮齿面点蚀损坏达啮合面的50%应予报废
普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现和转矩的改变
时间
动力
转速
主减速器
减速器运转不正常的原因有
启动过于频繁
齿轮啮合不好
轴承或齿轮磨损或损坏
减速器内有金属等杂物
对于开式齿轮当齿面点蚀损坏量达到啮合面的且深度达到原厚度的10%时应报废齿轮
20%
30%
40%
50%
主减速器一般有两种结构形式一种是主减速器由一对常啮合圆锥齿轮组成另一种是主减速器由两对常啮合齿轮组成
减速箱齿轮齿面点蚀损坏达啮合面的且深度达原齿厚的10%时齿轮应报废
10%;
20%;
30%;
50%。
变速器内的齿轮齿面点蚀损坏达啮合面的30%应予报废
当减速器润滑不当齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生现象
齿部折断
齿面点蚀
齿面胶合
减速箱内齿面点蚀损坏达啮合面30%或深度达原齿厚的10%时应更换
齿轮机车主要是利用增大牵引力的运输系统
减速器齿轮传动
变速器齿轮传动
齿轮齿轨传动
蜗轮蜗杆传动
计算题XP型行星齿轮减速器第一级为平行轴齿轮传动齿数分别为Z1=21Z2=84第二级为行星齿轮传动太
当减速器润滑不当齿轮啮合过程中齿面 摩擦产生高温而发生现象
齿部折断
齿面点蚀
齿面胶合
对于双级主减速器下列哪个说法错误
若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶,应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
若锥齿轮副齿侧间隙过大,应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
若圆锥滚子轴承预紧度过大,会使减速器传动发卡
应先进行轴承预紧度调整,再进行锥齿轮啮合调整
齿轮减速器在使用中主要损坏形式是轮齿的失效
减速器齿面点蚀损坏达齿面的30%且深度达原齿厚的10%时应报废
MQ2533门机行走机构采用的是传动装置
圆柱齿轮减速器加开式齿轮传动
蜗轮蜗杆减速器加开式齿轮传动
三合一减速器传动加开式齿轮传动
斜齿轮减速器加开式齿轮传动
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