当受电弓接触到触网时，列车空压机会自动接通工作。

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在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时,测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为6.5m）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤18秒，且不引起有损害的冲击

遇接触网故障降升弓标包括临时降升弓手信号时司机要及时降下或升起受电弓发现接触网停电时要迅速就地停车

断开主断路器降下受电弓断开主断路器、降下受电弓

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电隧道内采用刚性接触网高架线车场及出入段线采用接触网

531-551列车在受电弓升起状态下合上备用模式列车的将出现重启现象

烟火报警装置充电机空压机辅助逆变器牵引逆变器

CRH380BL受电弓升降弓时间检查1在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间以受电弓开始动作点计时测量

CRH1型动车组受电弓升弓时间的测量应以受电弓气囊开始动作的时间开始计算到受电弓弓头接触到接触网时

CRH380BL受电弓升降弓时间检查1在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间以受电弓开始动作点计时测量

受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力

降弓前应未关闭列车空调及高断不会造成受电弓及接触网损伤

CRH380BL受电弓升降弓时间检查1在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间以受电弓开始动作点计时测量

6.5 9 8 9

本列车在号车各设置了一个辅助空压机装置用于控制受电弓上升和VCB的开关

2、4、6 2、6 4、6

定点监测是利用安装在接触网关键处所特殊地点的监测设备监测列车通过时接触网或受电弓状态接触网设备绝缘

本列车在号车各设置了一个辅助空压机装置用于控制受电弓上升和VCB的开关

2、4、6 2、6 4、6 2、4

CRH380BL受电弓静态力测量12

用弹簧秤钩住弓头支架位置，测量受电弓上升到0.5m处，可测的最高处（不超过1.9m）和两者中间任一点（建议选靠近中点处）三处的静态力，上升过程中的力不低于50N。下降过程中的力不超过90N，上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过30N 测量完毕后，取下弹簧秤，使受电弓自然接触到接触网用弹簧秤钩住弓头支架位置，测量受电弓上升到1m处，可测的最高处（不超过1.9m）和两者中间任一点（建议选靠近中点处）三处的静态力，上升过程中的力不低于50N。下降过程中的力不超过90N，上升及下降过程中同一高度点力的差值不超过30N 测量完毕后，使受电弓自然接触到接触网

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电隧道内采用接触网高架线车场及出入段线采用接触网

刚性；柔性刚性；刚性刚性；柔性柔性；柔性

列车运行中司机遇接触网停电网压突然为零时立即降下受电弓并停车同时报告车站值班员列车调度员停车地点

CRH380BL受电弓升降弓时间检查1在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间以受电弓开始动作点计时测量

9 10 11 12

CRH2型动车组受电弓升起时需对辅助空压机进行打风

普速铁路区段列车运行途中司机发现接触网有异状网压异常受电弓自动降弓时司机应立即采取断电降弓并停车并

当受电弓接触到触网时，列车空压机会自动接通工作。

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