交通量车速车流密度间的关系为-X题卡

远景交通量、设计车速、地形条件路线功能、远景交通量、服务水平路线性质、远景交通量、设计车速公路网规划、远景交通量、地形条件

交通量行车速度车流密度交通拥堵

船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比船舶交通量变为0 船舶交通流速度越快，船舶越拥挤

车流密度路幅宽度车道数交通事故

阻塞交通量最佳交通量最大交通量自由交通量

交通量不大的次干路、支路机动车交通量大，车速高，非机动车多的快速路、次干路机动车与非机动车交通量均较大的主干路和次干路机动车交通量大，车速高，非机动车交通量较少的快速路、次干路

平均车速与车流密度成反比的直线关系车速与车流量之间，开始车流量是随车速的提高而增加的，直到临界车速，相应的车流量是最大值，车速超过临界车速之后，车流量随车速的增加而减少车流量与车流密度之间成反比直线关系为了提高车速，增大交通量必须要拓宽城市道路以上说法均正确

交通量车流密度流率车流速度

交通量调查车速调查车流密度调查延误调查

高峰小时交通量与扩大的高峰小时交通量之比车流高峰所占的时间与整个观测时间之比高峰期流量与观测时间内总流量之比

平均车速与车流密度是成反比的直线关系车速与车流量之间，开始车流量是随车速的提高而增加的，直到临界车速，相应的平流量是最大值，车速超过临界车速之后，车流量随车速的增加而减少车流量与车流密度之间成反比直线关系为了提高车速，增大交通量必须要拓宽城市道路

平均车速与车流密度成反比的直线关系车速与车流量之间，开始车流量是随车速的提高而增加的，直到临界车速，相应的车流量是最大值，车速超过临界车速之后，车流量随车速的增加而减少车流量与车流密度之间成反比直线关系为了提高车速，增大交通量必须要拓宽城市道路以上说法均正确

1500辆/h 1600辆/h 1400辆/h 1800辆/h

平均车速与车流密度是成反比的直线关系车速与车流量之间，开始车流量是随车速的提高而增加的，直到临界车速，相应的车流量是最大值，车速超过临界车速之后，车流量随车速的增加而减少车流量与车流密度之间成反比直线关系为了提高车速，增大交通量必须要拓宽城市道路平均车速与车流密度是成正比的直线关系

交通量车速车型车流密度

机动车量和自行车量都很大的交通性干路要求机动车车速快而畅通的城市快速路机动车交通量不十分大，无车速和车流畅通要求，自行车交通量又较大的生活性道路或客运交通干路机动车交通量不十分大，而又有一定的车速和车流畅通要求，自行车交通量又较大的生活性道路或客运交通干路

车辆密度行车速度服务水平交通流

交通量、车速、车流密度间的关系为( )。