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发动机本身结构因素 起动机力矩不够 蓄电池电力下降 起动电路电阻过大
机翼阻力力矩 机翼升力力矩 水平尾翼力矩 发动机推力力矩
都使用地面起源起动 一号发动机用地面气源起动,二号发动机用交输引气起动程序起动 二号发动机用地面气源起动,一号发动机用交输引气起动程序起动 先用地面气源起动任何一台发动机,然后再用交输引气起动程序起动另一台发动机
转矩储备系数 有效功率 发动机负荷特性 发动机速度特性
机翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩 机翼升力力矩、水平尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩 机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、机翼升力力矩、机身力矩 机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩
不用起动机,用PU气源带动发动机转子 不用起动机,用PU电源带动发动机转子 不用起动机,用进口冲压空气带动发动机转子 用起动机,由PU气源带动发动机转子
发动机怠速不良 发动机加速不良 发动机起动困难 发动机无法起动
起动阻力矩大 机油温度低,粘度高 燃料雾化不良 蓄电池内阻大 冷却液温度过低
仅发动机的起动手柄 仅发动机的灭火手柄 发动机的灭火手柄和起动手柄 发动机的灭火手柄、起动手柄和发动机起动电门
缸内混合气温度低 机油粘度大 起动机力矩小 起动机温度低