在区间站场上，根据供电的机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为（）。

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有关对接触网带电部分与固定接地物机车车辆及货物的距离限度的叙述中不正确的说法是

接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过5600mm 在区间和中间站，不少于5700mm 编组站和区段站，不少于6200mm 客运专线为5300～5500mm

遇接触网站内或区间停电施工前由在接触网供电示意图计算机联锁车站为占线板上用红笔勾画出停电区域负责对登

车站值班员；供电部门车站值班员；信号员助理值班员；车站值班员信号员（未设时为助理值班员）；车站值班员

在铁路运输安全的牵引供电安全中对于接触网导线最大弛度限度来说下列对接触网导线最大弛度描述不正确的是

接触网导线最大弛度限度距钢轨顶面的高度不超过6000mm 在区间和中间站，不少于5700mm 编组站和区段站，不少于6200mm 客运专线为5300—5500mm

天窗检修作业的要求

接触网轨道车在接到停电作业命令后方可进行作业。变电所(开闭所)、分区亭、接触网工区必须严格遵守命令中指定的时间,严禁早于规定时间切断电源、开始作业。对停电而未封锁的区间、站场或线路,准许非电力机车正常运行或作业。如在站内检修,接触网工区未能按时到站登记或登记内容与供电调度员掌握的计划不符时,应继续当日的检修作业。

牵引供电系统采用接触网供电正线接触网地下采用刚性悬挂采用柔性接触网车场接触网采用柔性接触网

在股道较多的站场上架设承力索和接触线时为了减少架线时穿线次数应根据设计图纸上接触网布置的情况事先做好

电气铁路接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过mm区间和中间站不少于5700mm

6800 6500 6000 5500

高速接触网与普速接触网比较高速接触网在电气强度机械强度受力稳定性悬挂弹性弓网动态特性等方面的技术要求

悬挂抬升量、导线高度及其变化率补偿张力、波动速度悬挂抬升量、设计温度

站内接触网无电而区间接触网有电情况下可采用接车办法接车

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电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离接触线最大弛度时距轨面的最低高度一般中间站和区间站为63

地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电地下线采用

柔性接触网刚性接触网接触轨混合接触网

接触网距钢轨顶面的高度在区间和中间站不小于5700mm