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发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于( )㎜。

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发动机凸轮轴轴颈磨损后主要产生误差

圆度圆柱度圆跳动圆度和圆柱度

发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于mm

0.0005 0.005 0.05 0.5

利用量缸表可以测量发动机汽缸曲轴轴承的圆度和圆柱度其测量精度为

0.05mm 0.02mm 0.01mm 0.005mm

气缸修理尺寸最常用的有mm三级EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过mm圆柱度误差超过mm时应为镗缸

镗磨发动机汽缸时其圆度和圆柱度误差应小于mm

0.0025 0.005 0.0075 0.010

发动机总成大修送修标志中包括

发动机动力性能显著变差圆柱度误差达到0.005~0.012mm 圆度误差达到0.005~0.010mm 发动机燃料和机油消耗显著增加排放变差

发动机凸轮轴轴颈磨损后主要产生误差

圆度圆柱度圆跳动圆度和圆柱度

测量发动机气缸的圆柱度圆度误差时首先要确定气缸的才能校对量缸表

磨损尺寸标准尺寸极限尺寸修理尺寸

测量发动机的圆柱度圆度误差时首先要确定汽缸的才能校对量缸表

磨损尺寸标准尺寸极限尺寸修理尺寸

检测发动机汽缸的圆度误差时首先用分厘卡将量缸表校准到被测汽缸的标准尺寸其目的是能准确计算出最大允许

发动机凸轮轴轴颈磨损后主要产生误差

圆度圆柱度圆体松动圆度和圆柱度

发动机镗缸后的气缸圆度和圆柱度误差应小于mm

0.0005 0.005 0.05 0.5

发动机凸轮轴轴劲磨损后主要产生误差

圆度圆柱度圆跳动圆度和圆柱度

发动机曲轴轴颈的圆度圆柱度误差应不大于mm

0.5 0.001 0.05 0.005

发动机凸轮轴轴颈磨损后主要产生误差

圆度圆柱度圆跳圆度和圆柱度

发动机总成大修的标志之一是气缸的磨损程度其圆度误差达到0.05~0.063mm或圆柱度误差达到0.

当量缸时汽缸圆度达到mm或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时发动机应大修

0.05～0.063 0.175～0.250 0.100～0.200 0.03～0.05

按商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799.1～.2—2005的规定发动机大修过程检验要求

圆度锥度最大磨损量圆柱度

发动机气缸壁磨损其圆度和圆柱度超过限度在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下发动机应列为大修

发动机曲轴轴颈主要的检测项目是

弯曲变形圆度误差圆柱度误差圆度和圆柱度误差

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