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E.＝πl2B/T，且a点电势低于b点电势 E.＝πl2B/T，且a点电势高于b点电势 E.＝2πl2B/T，且a点电势低于b点电势 E.＝2πl2B/T，且a点电势高于b点电势 
螺旋桨转速的增大，桨叶迎角增大。 螺旋桨转速的增大，桨叶迎角减小。 螺旋桨转速的减小，桨叶迎角减小。 螺旋桨转速的减小，桨叶迎角增大。
桨叶角转到负值 桨叶角为低桨叶角 螺旋桨转到顺桨位 桨叶角为高桨叶角
每个螺旋桨的桨叶角是否相同。 螺旋桨旋转平面与飞机纵轴的关系。 每个螺旋桨桨叶叶尖的相互位置。 每个桨叶的站位是否相同。
受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同 受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响 表层水密度的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同 螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同 受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响 表层水静压力的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同 螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
大桨叶角，增大的俯仰使推力减小，为起飞提供更大的动力； 油门设置被飞行员改变，螺旋桨主管人仍使桨叶角保持不变； 螺旋桨控制规范发动机可靠性能测定和螺旋桨转速。
桨叶叶片前缘和桨帽。 桨叶叶尖和叶根。 桨叶中部。 桨叶叶根。
顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小，使螺旋桨的飞行阻力减到最小； 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，使螺旋桨的飞行阻力减到最小； 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，便于发动机的空中起动。
当螺旋桨转速不变，飞行速度增大，桨叶迎角减小 当螺旋桨转速不变，飞行速度减小，桨叶迎角减小 当飞行速度不变，螺旋桨转速减小，桨叶迎角增大 当飞行速度不变，螺旋桨转速增大，桨叶迎角增大
应保持螺旋桨桨叶没入水中 10%～20%螺旋桨直径 应保持螺旋桨桨叶没入水中 20%～30%螺旋桨直径 应保持螺旋桨桨叶没入水中 50%～60%螺旋桨直径 应保持螺旋桨桨叶没入水中 70%～80%螺旋桨直径
将螺旋桨反转 将排气流反向 将螺旋桨风转 改变螺旋桨的桨叶角为负值
螺旋桨桨叶之间旋转面的角度差 各个桨叶的桨叶角之差 各个桨叶的迎角之差 各个螺旋桨的滑流
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