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下列关于国际多式联运的说法,正确的是()

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国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式  一般是以集装箱为媒介,把海,陆,空各种传统的单一运输方式有机结合起来  国际多式联运是实现"门到门"运输的有效途径  国际多式联运虽然降低了货运速度,但也节省了运输成本  
其依据是多式联运合同  至少有两种不同的运输方式  将货物从一国境内运送至另一国境内  一般形式为海/海、陆/陆、空/空联运  是实现“门对门”运输的有效途径  
其依据是多式联运合同  至少有两种不同的运输方式  将货物从一国境内运送至另一国境内  一般形式为海/海,陆/陆,空/空联运  以集装箱为媒介  
多式联运经营人对于货物的责任期间为自其接管货物时起到交付货物时止  对多式联运经营人适用全程统一负责制,不论损失发生在哪个运输区段  对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度  对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则  
托运人将货物交付给多式联运经营人时,应当签发多式联运单据  多式联运单据只能是不可转让单据  货物在运输过程中因不可抗力灭失,未收取运费的,承运人不得请求支付运费  多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人对货物的毁损,承担连带责任  
多式联运合同采用多种运输方式  多式联运合同的当事人是多式联运经营人和托运人  多式联运合同使用同一运输单据  多式联运单据是多式联运合同的证明  多式联运合同履行中发生的风险由多式联运中实际承运人承担  
多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同  多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利  多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务  多式联运合经营人在组织履行的情况下,只是实际承运人  多式联运经营人在负债履行的情况下,既是缔约承运人又是实际承运人  
其依据是多式联运合同  至少有两种不同的运输方式  将货物从一国境内运送至另一国境内  一般形式为海/海、陆/陆、空/空联运  以集装箱为媒介  
《联合运输单证统一规则》  《联合国国际货物多式联运公约》  《多式联运单证规则》  《国际铁路货运公约》  
多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同  多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利  多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务  多式联运经营人在组织履行的情况下,只是实际承运人  多式联运经营人在负责履行的情况下,既是缔约承运人又是实际承运人  
国际多式联运合同的当事人  国际多式联运合同的委托人  国际多式联运合同的代理人  国际多式联运合同的经纪人  
多式联运经营人负责履行多式联运合同  多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利  多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务  多式联运经营人负责组织履行多式联运合同  
有一个多式联运负责人  有一份包括全程的多式联运合同和单据  至少有三种以上不同运输方式的组合  必须是全程单一的运费费率  
托运人将货物交付给多式联运经营人时,应当签发多式联运单据  多式联运单据只能是不可转让单据  货物在运输过程中因不可抗力灭失,未收取运费的,承运人不得请求支付运费  多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人对货物的毁损,承担连带责任  
是证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据  是运输合同的证明  多式联运经营人收到货物的收据和交付货物的凭证  如果联运的最后一程为海运,则该国际多式联运单据往往具有物权凭证的性质,不可以背书转让