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以下哪种解决海事争议的方法,被称为“公断“().
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海船船员考试《船舶管理(船长)》真题及答案
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合同争议解决的方式中也称公断
调解
和解
仲裁
诉讼
海事诉讼的特点有
海事诉讼由海事法院受理
海事案件大多具有涉外性质
保全措施在解决海事争议中占有重要地位
在解决海事争议的方式中不需要解决争议的文书送达后才产生效力而且若一方当事人不执行又无效力该种解决争议
仲裁
和解
调解
诉讼
合同主体双方在自愿诚信的基础上根据法律规定及合同约 定自行解决争议的方法被称为
调解
协商
仲裁
诉讼
合同主体双方在自愿诚信的基础上根据法律规定及合同约定自行解决争议的方式被称为
仲裁
协商
调解
诉讼
合同使用的语言有时引起误解影响合同的履行因此应该准备一种比较快速和合理的方法排除障碍其中一种方法是将
争议解决的替代方案
问题处理机制
操纵解决方法
仲裁
解决国际争端的政治方法包括
斡旋
调停
公断
调查
下列关于海事诉讼管辖的说法中正确的是
海事法院与地方法院之间因管辖权发生争议的,由争议双方协商解决;协商解决不了的,报请它们的共同上级法院指定管辖
因沿海港口作业纠纷提起的诉讼,由港口所在地海事法院管辖
海事诉讼中,协议管辖遵守“实际联系地”的原则
认定海上财产无主案件,由财产所在地海事法院管辖
海事争议的解决途径
海事仲裁是解决海事争议的重要的途径之一其特点有
秘密性
专业性和权威性
仲裁裁决难以执行
根据我国的实际情况在发生海事争议后主要的解决方法是①仲裁②诉讼③调解④和解
①-④
②-④
①-③
①②
合同使用的语言有时引起误解影响合同的履行因此应该准备一种比较快速和不正式的方法排除障碍其中一种方法是
争议解决的替代方案
问题处理机制
操纵解决方法
仲裁
根据我国的现状海事争议解决的主要途径有.
仲裁
诉讼
调解
以上都是
在发生海事争议后争议一方当事人为解决争议而提出海事诉诉时法院提起海事诉讼.
可以向任何
可以向任何具有管辖权的
只能向指定的
只能向经被告同意的
在解决海事争议的主要途径中以双方当事人共同申请第三方参与争议解决的方式是.
调解
和解
诉讼
以上都是
以下哪种保险单据被称为大保单
下列选项中哪些争议可以由中国海事仲裁委员会以仲裁的方式解决
共同海损产生的争议
与海相通的水上船舶拖带产生的争议
海上保险产生的争议
船舶扣押
解决国际争端的政治方法指的是
国际仲裁
国际法院裁判
外交方法
公断
仲裁即是公断或居中裁断是等同于司法制度的争议处理制度
海事争议的解决途径主要有.
和解
调解
海事诉讼
以上都是
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根据我国海商法规定海上拖航中承拖方的责任是.
根据我国海商法规定货主不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的在发生共同海损时以下说法不正确的是.
我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后船长估计货物可能遭受损害但对损害情况又不明确则应尽快向港口当局或我国驻外使领馆提交并取得签证.
在海上拖带中负责拖航作业指挥的是.
根据我国海商法规定双方过失程度相当的船舶碰撞双方承担的民事责任原则为.
根据1974年约克—安特卫普共同海损理算规则规定下列由于延误而使船舶或货物遭受的灭失或损害的费用中可列入共同海损的是.
根据我国海商法规定载货船出港后由于意外事故而返回原始发港则产生下列费用属于共同海损的是.
一船遭遇海难桅杆被__在甲板上如不将桅杆割弃将会威胁到船货的安全割下的断桅杆作为废钢处理时价值人民币5000元割下后的断桅杆被抛入海结果又打坏了螺旋桨则.
根据我国海商法规定对由于一船操纵不当虽两船无接触但导致了他船或船上人或物的损害适用船舶碰撞的规定这表明.
根据1974年约克—安特卫普共同海损理算规则规定航程中有关方因救助而支付的费用应作为共同海损但.
我国至今未参加1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约但在处理船舶碰撞案件确定相碰两船的民事责任时采用的原则是.
我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后船长尽快提交海事报告取得签证并将签证抄送.
属于船员地镇守失碰撞的是.
一在航船碰撞另一锚泊船在实行事实推定在航船过失时锚泊船只需证明.
我国海商法规定碰撞船舶的船长可不向对方船通知.
1974年约克—安特卫普共同海损理算规则中的数字规则代表的是.
我国海商法规定在海上拖航过程中对于承托方或者被拖方造成的损失由过失一方造成由其负赔偿责任由双方过失造成的各方按过失程度比例负赔偿责任的规定是.
一艘100总吨小型机动船和一艘40万吨大型船都是以12节的速度行驶的为了避免与他船相碰均采取了抛锚减速的方式从而发生了锚丢失的事故则此损失.
1974年约克—安特卫普共同海损理算规则与1950年约克—安特卫普共同海损理算规则相比其区别是.
在各国有关海上拖带合同的规定中以下说法是正确的.
当拖航合同中无规定时根据我国海商法规定当起拖后由于不可抗力的原因使被拖物不能拖至目的地时船长并认为承拖方已履行合同.
船舶在港口发生碰撞后船长可以采取的措施是.
根据1974年约克—安特卫普共同海损理算规则规定为代替一项原可作为共同海损费用而发生的任何额外费用应视为并列入共同海损.
一船搁浅为解除船货的共同危险船长与一拖船签订了雇佣救助合同最后脱浅成功但在脱浅后船底破损进水速度太快最后船货全损则救助费用.
根据我国海商法规定由于原因不明的船舶碰撞在承担责任时.
拖带合同中的适拖是对.
灭船上火灾所造成的损失可列入共同海损的有.
根据1974年约克—安特卫普共同海损理算规则规定搁浅并处于危险状态的船舶在设法起浮中造成任何机器和锅炉的损害如经证明此项损害是在意图起浮船舶而冒此种损害风险的情况下发生的则能作为共同海损而受到补偿.
约克—安特卫普共同海损理算规则有1877年规则1890年规则1924年规则1950年规则和1974年规则下列说法正确的是.
下列财产中免除分摊共同海损的义务的有①未签发的B/L而装运的旅客行李②邮件或船员私人物品③船员的工资
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