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停留车辆距()的长度,容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路禁止溜放。
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铁路连结员《中级铁路连结员》真题及答案
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到发线容车数按有效长度减去长度和30m附加制动距离后除以车辆长度11m和14.3m计算
车辆
机车
40m
50m
调动标有△w的车辆应当执行规定有
调车作业必须在调车指导的监督下进行
机车与编挂车辆应当连接制动软管,连接制动软管的车数与所牵引的车数不少于1︰5的比例
机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有“△w”的车辆必须在被连挂车辆的前10米处一度停车
其他车辆在送入标有“△w”车辆停留的站线,必须留有10米以上距离,严禁溜放连挂
停留车辆距的长度容纳不下溜放车辆应附加安全制动距离的线路禁止溜放
信号机
警冲标
轨道绝缘
道岔
计算到发线容车数按有效长度减去长度和30m附加制动距离除以车辆换算长度11m而求得
禁止溜放调车的线路有
超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)
停留车辆距警冲标的长度,容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路
牵出线
调车线
到发线容车数是按其有效长减去机车长度和附加制动距离后除以车辆计算长度llm或14·3m来确定
在超过坡道的线路上停留车辆时无论何种情况均须采取拧紧两端车辆人力制动机 并以铁鞋牢靠固定编组区段站驼
1.5‰
2.5‰
3‰
3.5‰
其他车辆向停有w车辆的线路溜放时应与w车辆组留有安全距离不允许溜放连挂
十车
10m
50m
100m
到发线容车数按有效长度减去长度和30m附加制动距离后除以长度11.0或14.3
车辆
机车
40m
50m
连续溜放的关键一是二是车组间隔距离
提钩时机
线路长度
溜放速度
车辆类型
向停留装载GW货物车辆的线路溜放其他车辆或推送车辆时必须留有 以上的距离严禁溜放连挂
30m
10m
50m
70m
向停留装载GW货物车辆的线路时必须留有10m以上的距离严禁溜放 连挂
连挂
溜放其他车辆
推送车辆
取送车
向停留装载GW货物车辆的线路溜放其他车辆或推送车辆时必须留有10m 以上的距离严禁溜放连挂
停留车辆距警冲标的距离溜入车组的长度及安全距离这种停留车称为堵门车
小于
大于
等于
不大于
在溜放调车作业中使用车辆减速器脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度使前后车组之间保持一定的距离的作业过
减速
间隔
安全
目的
到发线换算容车数按有效长度减去长度和30m附加制动距离除以车辆换算长度11m而求得
停留车辆距信号机的长度容纳不下溜放车辆应附加安全制动距离的线路禁止溜放
停留车辆距警冲标的长度容纳不下溜放车辆应附加安全制动距离的线 路禁止溜放
在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时应拧紧人力 制动机与停留车辆数量比例应不少于
停留车距警冲标距离溜放车组的长度及安全距离这种停留车称为堵门车
不小于
大于
小于
超过
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机械化驼峰推峰作业时对位于难行车组后面的易行车组应推峰
驼峰采用双推单溜分解车列具有推送线
调度集中是铁路运输线上应用的一种控制设备
计算出的容车数尾数不足1辆时应
快运货物列车是快速运送易腐及其他急运货物的列车
能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为道岔
DMIS是的简称
机车推动车列或车辆使之运行称为
班计划是车站作业计划的基本计划一日要班计划来执行
电气化铁路区段采用AT供电方式时两牵引变电所之间距离平均为
道岔的连接部分由组成
驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列线路范围
在确定车辆左右对称部件的顺序时应
翼轨属于道岔的部分
在溜放作业中使用手制动机铁鞋减速顶减速器等使溜出的车组减速并停于预定地点的制动称为制动
牵引重量超过的货物列车称为重载列车
在连挂前将进行连挂的调整到便于安全连挂的位置称为调整钩位
装于车辆制动主管的两端用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路
非机械化驼峰解散车辆的制动工具是
根据车辆的走行性能和装载货物的轻重在溜放中相对单位运行阻力较大的车辆称为
的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力并将其均匀分布于道床固定钢轨位置保持钢轨方向和轨距
是指停留在线路上的车辆由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当导致车辆的自然移动
机械化驼峰调车进路预排完了后为了避免错误可按一下按钮进行核对
驼峰压钩坡的长度一般不少于
普通单开道岔的转辙器部分由两根尖轨连接零件及转辙机械等组成
为充分利用机车动力准许顺路机车连挂车辆运行称为
车辆限界检查器应装设在驼峰推送线上距峰顶处的地方
机车车辆施行制动时闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为
当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用使车辆
五定班列是指定点定线定定时定价的货物列车
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