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车辆零件（）或受到过大的载荷会发生变形。

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零件工作时所承受的应力大于材料的屈服点时将会发生

断裂塑性变形弹性变形

零件疲劳是指零件在长期作用下工作突然发生断裂的现象

静载荷动载荷交变载荷

因摩擦而使零件尺寸表面形状和表面质量发生变化的现象称为

变形断裂磨损

用环氧树脂固定模具零件时由于室温固化不需要加热或只用红外线灯局部照射故零件

不会发生变形只需稍加预热必须附加压力必须高温加热

根据载荷的作用方式不同汽车零件将会产生变形其基本变形形式有

拉伸变形压缩变形塑性变形扭转变形弯曲变形

零件在工作状态中承受载荷作用不会发生破坏但不允许产生过量的弹性变形的衡量指标是

硬度塑性强度刚度

零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的有关Ⅰ.载荷Ⅱ.应力状态Ⅲ.变形情况Ⅳ.材料Ⅴ.制造

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

零件产生疲劳损坏的原因是由于变载荷多次重复作用在应力集中的部位使材料发生脆性变形出现微观裂纹随之裂

计算零件的刚度是考核零件抵抗外力作用下产生变形的能力

车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发生变形

在静载荷条件下零件所受应力σ>σs时零件将产生______

断裂塑性变形弹性变形蠕变

零件不平衡将给零件本身和轴承造成

磨损弯曲变形附加载荷响声

零件在载荷作用下产生变形的基本形式有

在长期交变载荷的作用下有些零件会在压力远远小于屈服点时发生突然

屈服疲劳变形断裂

零件在使用中发生变形的原因有:存残余内应力外载荷和温度以及一些修理和使用因素的影响

零件工作时所承受的应力大于材料的屈服点时将会发生

断裂塑性变形弹性变形

汽车万向传动装置在工作中承受巨大的零件磨损加剧并增大配合间隙使其技术状况发生变化

扭矩和静载荷扭矩和动载荷转速和静载荷转速和动载荷

零件在使用过程中产生变形的因素有

零件本身的质量外载荷零件体积零件的颜色

如果零件的热变形受到约束则在零件内部产生

热处理不但可以改变零件的内部组织和性能还可以改变零件的外形因而淬火后的零件都会发生变形

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