当可燃混合气变浓或稀时 ,CO 均会（）。

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次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是

可燃混合气稀可燃混合气浓进气系统堵塞

对于点燃式发动机汽车空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是

供给浓混合气时，NOx减少，CO和HC增加供给稍稀混合气时，NOx、CO和HC同时增加供给稀混合气时，NOx、CO和HC同时减少

点火提早角调整不当可能是的故障缘故

混合气过稀混合气过浓发动机怠速不良发动机容易提升转速

浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作当其他条件相同时油平面越高混合气就变稀反之变浓

当混合气时生成的CO增加

不完全燃烧充分燃烧过稀为经济混合气

化油器加速装置是在节气门突然开大时补充主供油装置油量的不足防止混合气突然

减少变稀变浓增多

对于汽油机而言可燃混合气的空燃比小于14.7称之为稀混合气

在某可燃混合气中空气质量为65kg燃油质量为5kg则该混合气为

稀混合气理论混合气浓混合气不可燃混合气

在发动机时由于混合气的温度较低或混合气过浓过稀等原因需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧

起动恒速怠速急加速

当可燃混合气空燃比变稀时氧传感器的输出电压就

对于汽油车降低废气中CO浓度的最好方法是

尽可能提高空燃比（使混合气变稀）尽可能降低空燃比（使混合气变浓）尽可能提高点火能量尽可能降低点火能量

点火提前角调整不当可能是的故障原因

混合气过稀混合气过浓发动机怠速不良发动机容易提高转速

可燃混合气不可以过稀汽油分子间隔过大导致进气道回火排气管放炮间断断火使含量明显上升

HC CO CO2

化油器热怠速补偿阀的作用是当化油器温度升高到某一值时双金属片式补偿阀打开让新鲜空气进人进气管使

节气门后方真空度降低，混合气变稀节气门后方真空度增大，混合气变浓怠速喷口出油量增多，混合气变浓怠速过渡喷口出油量增多，混合气变浓

浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作当其它状况相同时油平面越高混合气就变稀反之变浓

调整化油器使混合气可降低CO的排放

变浓变稀数量增加变浓且数量增加

化油器主供油装置的空气量孔的作用是

随着节气门逐渐开大，使混合气变浓随着节气门逐渐开大，使混合气变稀随着节气门逐渐开大，使混合气尝试不变

三元催化转化装置在的情况下对COHC的转化率降低

可燃混合气的空然比较浓可燃混合气的空然比较稀不论浓、稀只要偏离理论空然比理论空然比的控制范围内

汽油机过量空气系数在1.05～1.15范围内的可燃混合气叫做

功率混合气经济混合气过稀混合气过浓混合气

发动机工作时化油器出现回火现象原因可能是

可燃混合气过浓可燃混合气过稀化油器浮子室内油面过高主量孔开度过大

当可燃混合气变浓或稀时 ,CO 均会（）。

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