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大气数据计算机 惯性基准系统 失速管理计算机 飞行控制计算机
近地警告计算机有故障 近地警告计算机外部接口故障 近地警告系统正常 以上三种情况都可能
受近地警告系统的抑制 受风切变警告的抑制 在低高度不适宜做避让飞机的机动飞行时受抑制 以上都是
可以在一定范围内调节 只有近地警告声可调，其它的不可调 都不能调，保持调定的音量 可以随意调节
空管当局 飞机的构型与飞行状态等因素 飞行员选择 由授权放行维修人员
飞机信息管理系统（AIMS） 近地警告系统（GPWS） 飞行内话系统 警告电子系统（WES）
抑制那些没有必要的特殊位置点的近地警告 改变一些方式的高度警告门限 改变一些方式的速度警告门限 根据不同飞机的性能修改风切变警告门限
飞机的型号 近地警告音响的音量 近地警告系统工作的高度限制
气象雷达的好坏 近地警告系统 气象雷达和近地警告系统，DEU相连的ARINC453接口的好坏 气象雷达和近地警告系统的好坏
气象雷达、无线电高度表、近地警告、DME； 气象雷达、无线电高度表、近地警告、TCAS； 气象雷达、TCAS、DME、VOR、ADF。
EGPWS系统是利用无线电高度表来探测地形，从而来提供警告的 EGPWS系统提供的地形警告数据可不可以和气象雷达探测到的数据同时在同一个ND上显示 EGPWS系统不能提供陡峭地形的警告 EGPWS的警告可以被TCAS警告所抑制
当飞机在空中和地面时DEU的状态都不会影响风切变功能和INOP警告灯 当飞机空中与地面时系统风切变不工作的警告条件不一样 起落架的状态影响近地警告系统的地形通告TA的显示 当飞机空中与地面时系统INOP灯警告条件不一样
仅高度警戒可以关掉，其它的关不掉 高度警戒和近地警告可以关掉，其它的关不掉 高度警戒、近地警告和防撞系统可以关掉，风切变的关不掉 都不能关掉
马赫空速警告测试 失速警告测试 襟翼位置指示灯测试 近地警告
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