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经常保养标准是轨道应经常保持的()标准。
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铁路线路工技能考试《高级线路工》真题及答案
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高速铁路有砟轨道动态不平顺管理值中Ⅰ级为经常保养标准Ⅱ级为舒适度标准Ⅲ 级为临时补修标准Ⅳ级为限速标
冻害回落时应及时撤出或调整冻害调高垫板做好顺坡保持轨道几何尺寸在经常保养容许偏差限度以内
作业验收标准是综合维修验收经常保养和临时补修
轨道几何尺寸管理值中作业验收管理值为综合维修经常保养临时补修作业的厂标准
铁路线路修理规则规定轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中经常保养管理值为 轨道应经常保持的质量控制标准
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中管理值为应及时进行轨道整修的 质量控制标准
限速
作业验收
经常保养
临时补修
是轨道应经常保持的质量管理标准
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中管理值为周期检修经常保养和 临时补修作业后的质量检查标准
限速
临时补修
经常保养
作业验收
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中临时补修管理值为轨道应经常保持的 质量管理标准
高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中经常保养管理值为周期检修经常保养 和临时补修作业后的质量检查
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中经常保养管理值为应及时进行轨道整 修的质量控制标准
高速铁路经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准
轨道动态检查Ⅰ级为
经常保养标准
舒适度标准
临时补修标准
限速标准
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中经常保养管理值为周期检修经常保 养和临时补修作业后的质量检查标准
高速铁路经常保养管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准
为应及时进行轨道整修的质量控制标准
作业验收管理值
经常保养管理值
临时补修管理值
静态管理值
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中管理值为轨道应经常保持的质量 管理标准
限速
临时补修
经常保养
作业验收
为轨道应经常保持的质量管理标准
作业验收管理值
经常保养管理值
临时补修管理值
静态管理值
经常保养管理值为轨道应经常保持质量管理原则
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定250不含~350km/h线路静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距的经常
+1、-1
+4、-2
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+6、-4
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普通线路钢轨接头应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝
道口铺面板应采用橡胶钢混凝土石木材等制成其材质及规格应符合设计要求铺砌应平整稳固
铺设无缝线路前必须埋设位移观测桩并使其牢固可靠
线路标志及信号标志的式样应符合标准图的规定并保持完整位置正确标志鲜明
道床应按规定保持密实防止轨枕空吊道床翻浆
温度应力式无缝线路绝缘接头轨缝不得小于4mm
线路直线地段轨向不良可用仪器测量拨正
铺设混凝土岔枕时应用Ⅱ型混凝土枕过渡
线路设备大修时缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准
龙门架换辅轨排施工中施工单位必须提前对龙门架铺轨排列车运行的线路限界进行全面检查必要时采取应急措施
允许速度不大于160km/h的线路采用抛物线型竖曲线时若相邻坡段的坡度代数差大于5‰应设置竖曲线
固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头辙叉前后2个4个接头及曲股接头可采用冻结接头外其余接头应全部焊接
使用螺纹道钉改道时应用木塞填满钉孔钻孔后旋入道钉严禁锤击螺纹道钉
特殊条件下轨距加宽递减铁路局可根据具体情况规定但不得大于4‰
采用小型养路机械进行线路综合维修作业时可根据线路状态全面起道全面捣固
矫直钢轨前应测量确认硬弯的位置形状和尺寸确定矫直点和矫直量避免矫后硬弯复原或产生新弯
线路修理补充的道砟应采用一级道砟既有线二级道砟应结合线路大中修迅速更换为一级道砟
允许速度大于120km/h的线路两侧应设置隔离栅栏封闭并保持完好
铁垫板和道钉应齐全作用良好缺少时应有计划的进行补充道钉浮起或松动时应及时整治
在道口处的道路上应根据需要设置护桩路堑内及城市市区内可不设护桩护桩应设在道口附近的道路两侧
正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨
曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求造成轨距不符合规定时应及时修理或更换
辙叉部分轨距直侧向均为1440mm
普通无缝线路每段应设位移观测桩5~7对固定区较长时可适当增加对数其中固定区中间点1对伸缩区始终点各1对其余设置在固定区
在电气化铁路区段进行线路设备大修时为了改善既有线路坡度应适当调整接触网高度
缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上有砟桥跨度不大于16m时伸缩区可设置在桥上但轨条接头必须在护轨范围以内
两曲线轨距加宽按1‰递减其终点间的直线长度不应短于10m不足10m时如直线部分的两轨距加宽相等则直线部分保留相等的加宽如不相等则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递
道岔各种螺栓连杆顶铁和间隔铁损坏变形或作用不良时必须立即进行修理或更换
导曲线中部轨距加宽直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处距辙叉前端2m处曲尖轨时按标准图或设计图办理
在车站内桥梁隧道两端及进站信号机外方100m范围内区间或专用线道岔两端80m范围内不应设置道口
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