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可变进气控制系统简（）

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进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时使进气空气控制阀开启进气歧管的通道

变短不变变长

发动机电子控制系统大致可分为那几部分

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Duratec-HES-MAX2.3L与Focus2.0L发动机所没有的共同性能或配置是

电子节气门机械节温器可变凸轮轴正时可变进气控制系统

应用在发动机上的电子控制技术有电控燃油喷射系统进气控制系统增压控制系统巡航控制系统警告提示自诊断与报

波长可变的谐波进气增压控制系统在高速时如何实现波长控制

装有汽化器的喷气式发动机的进气系统由组成.

进气管道.节气门.调节器.热空气活门等进气管道.节气门.温度控制系统.热空气活门等进气管道.调节器.温度控制系统.热空气活门等进气管道.节气门.温度控制系统.调节器等

进气控制系统类型通常有进气涡流控制配气定时控制增压控制进气谐振增压控制

试分析可变配气相位控制系统三个凸轮形状的设计要求

动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速小负荷功能工况下使进气道空气流通截面积

减小增大不变

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放空系统色谱柱系统钢瓶系统流量控制系统

波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制

进气控制系统类型主要有

进气谐振增压控制进气涡流控制配气定时控制增压控制二次空气喷射控制

下列属于进气量调节装置部件的是

电子节气门系统怠速空气调节装置可变进气控制系统废气涡轮增压装置

发动机可变进气控制系统是通过改变来控制进气量以适应发动机的变化而更加完善的进气控制系统

进气歧管的有效长度进气歧管的实际长度进气歧管的有效面积进气歧管的实际面积

在发动机控制系统中ECU不仅用于控制燃油喷射系统同时还可进行点火提前角的控制进气控制增压控制自诊断失

试述进气惯性增压控制系统ACIS的检修方法

简述可变进气控制系统的工作原理

发动机可变进气控制系统是根据的不同采用不同的进气控制机构

车速发动机转速进气压力进气管长度

能有效抑制NOx生成的辅助控制系统是

三元催化转化器废气再循环燃油蒸气排放控制系统进气惯性增压控制系统

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