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司机在站正常情况下凭DTI显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票（发车手信号）/发车表示器（）等行车凭证动车。

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机在站正常情况下凭显示关门凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车非正常情况下凭调度命令/路票关安

在移动闭塞情况下列车凭推荐速度显示运行原则上采用ATO模式进行驾驶

在正常情况下禁止运用列车在各站

正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的进行调车作业

非驻站调机非固定调机本务机车自轮运转设备

正常情况下KLW主机显示的风压司机反馈的LBJ提示的风压应相同且与尾部KLW车辆风表风压差值不得大

5 10 15 20

正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的____进行调车作业

正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车按和DTI显示时分掌握运行及停站时间

在正常情况下运用列车在各站提前开车

客运列车入车场时司机在终点站关好车门运行至转换轨一度停车与信号楼联系后以RM模式运行凭地面信号显示进

CTC级别下地面信号机均为司机凭收到的速度码行车

动车非正常情况下凭调度命令/路票关安全门车门凭表示器绿灯等行车凭证动车

装有进路表示器的出站信号机当该表示器不良时由办理发车人员后列车凭出站信号机的显示出发

发给司机调度命令发给司机绿色许可证通知司机

CAPL在加减速情况下的速度精度与正常情况下的速度精度相同

司机在站正常情况下凭显示关门凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放.

遇有施工引导接车并正线通过时准许列车司机凭手信号的显示以不超过60km/h 速度进站

引导接车时准许列车司机凭特定引导手信号的显示以不超过60km/h速度进站

列车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动后列车收不到速度码司机处理错误的是

司机报告行调，行调确认线路安全后命令司机转 RM 运行司机按行调指令转 RM 运行后如 CBTC 模式可用，应自行转 CBTC 模式驾驶并报行调如司机凭行调指令以 RM 运行到前方站仍未收到速度码立即报告行调，并按其指令办理。司机应自行转 RM 模式动车

CTC级别下地面信号机均为灭灯状态行车信号由车载信号显示司机凭推荐速度码行车

当PECU被乘客按下时司机操作正确的是

如列车启动尚未离站，应立即停车如列车在区间运行则继续运行到前方站处理用 PECU 与乘客通话，了解有关情况将具体位置等有关情况向行调报告列车到站待车站人员处理完毕后，凭其显示的“好了” 信号关门动车

列车在ITC模式下司机根据地面信号及车载HMI推荐速度码运行停车后需确认才能按压确认按钮释放监控速度

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