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在对车身上封闭的门槛板内表面进行防腐处理时,从一端打孔插入喷嘴,要先从()开始喷防腐材料。
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机动车维修技术《车身防腐蚀技术》真题及答案
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整体式车身的门槛板是车身上的装饰件
关于轻质隔墙说法不正确的是
当有门洞口时,应从门洞口处向两侧依次进行;当无洞口时,应从一端向另一端顺序安装
刚性连接适用于非抗震设防区的内隔墙安装,柔性连接适用于抗震设防区的内隔墙安装
在板材隔墙上开槽、打孔可直接剔凿和用力敲击
安装板材隔墙应对金属件应进行防腐处理
整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件
当代整体式车身上应用超高强度钢的部件是
中立柱
门槛板
翼子板
当螺杆泵的转子转动时在吸入端转子与定子橡胶衬套表面间不断形成封闭腔室并向排出端作移动在排出端消失使液
摆动
横向
轴向
旋转
关于轻质隔墙说法不正确的是
当有门洞口时,应从门洞口处向两侧依次进行;当无洞口时,应从一端向另一端顺序安装
刚性连接适用于非抗震设防区的内隔墙安装,柔性连接适用于抗震设防区的内隔墙安装
在板材隔墙上开槽、打孔可直接剔凿和用力敲击
安装板材隔墙所以对金属件应进行防腐处理
车身上需要进行防腐蚀处理的部位有
裸露的内表面
裸露的接头
裸露的外表面
封闭的内表面
车身上哪些板件更换后必须要用测量的方法进行定位
散热器支架
后侧围板
门槛外板
车身上板件更换后必须要用测量的方法进行定位
后纵梁
后侧围板
水箱框架
门槛外板
对车身上裸露的外表面进行防腐处理时是错误的
使用刻蚀和转化涂料
在喷涂前除去任何杂物和消声材料
排气管、消声器等部件腐蚀严重,也要涂刷涂底层化合物
车身上裸露的外表面受到飞石冲击的机会比内表面大要在防腐蚀处理时使用刻蚀和转化涂料
车身上封闭的内表面可以使用防腐材料
薄体密封剂
重体密封剂
导电底漆
对车身上裸露的内表面防腐蚀处理使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料
车身上的裸露接头一般使用接缝密封剂进行防腐蚀处理
车身上应用双面镀锌的部件有
车顶板
门槛板
发动机罩
对车身门槛板等内表面进行防腐蚀处理时要从距离喷嘴入口最近的地方向最远处喷射防腐剂
管子只需内表面脱脂时可封闭一端灌入脱脂剂再封闭另一端水平放置15-20min转动次
1-2
2-3
3-4
4-5
对车身上封闭的内表面进行防腐蚀处理时一定要采用金属洗涤剂和转化涂料进行预处理增加防腐材料黏附的强度
关于车身防腐蚀的说法是错误的
裸露的内表面不能采用自刻蚀底层涂料
裸露的内表面防腐蚀使用最多的是两组分环氧树脂底层涂料
裸露的内表面要用吸振性能较好的涂料对这些部位进行底涂处理
车身上哪个部件可能是用低碳钢板制造的
中立柱外板
门槛外板
挡泥板
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更换加强型塑料板件时对车身上原位置的黏合剂要
由三层板组成的门槛板在更换时使用的方式连接
对塑料焊接前一般要在塑料件位置进行进行焊接测试
塑料焊接的第一个步骤是
热固性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修也可以进行黏结维修
车身新板件在焊接时要注意
更换车身板件时可以用进行分离
热空气塑料焊接使用电热工具产生热空气的温度一般要求达到℃
在黏结时用玻璃纤维布作衬底有利于提高修理部位的强度
玻璃纤维加强型复合塑料件是用固定在车身骨架上的
影响塑料件黏结强度的因素有
更换车身板件时清洁很重要原因是它可以
门槛板对接时为了要焊透下面的板件要留出mm缝隙坡口
加强型塑料件维修用的工具主要是
修理车身上的SMC塑料板件时可以
塑料件焊接是利用热源把塑料焊条和塑料件熔化后连接在一起的方法
为了增加塑料件的单面焊接强度需要在工件破损位臵开V形槽它的深度为
一般不用燃烧法识别塑料的原因是
可以使用来准确识别塑料件的种类
对聚乙烯内饰件加热修复时加热枪的喷嘴离工件的距离是mm
塑料在燃烧时会有熔滴产生
热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状而热塑性塑料弹性较好可以恢复形状
一般塑料件的修理时间比钢板的修理时间要快
加强型塑料件的维修方法有种
氰基丙烯酸酯CA是一种单组分快速固化黏合剂用来维修热固性和热塑性的塑料件
对车身中立柱进行切割时的做法是对的
用加热元件对塑料进行焊接时最少要预先加热min
在打磨塑料件时要戴防护眼镜和橡胶手套
对塑料焊接前一般要在塑料件位臵进行进行焊接测试
使用热空气焊接时焊条直径要比焊接的板件厚度大焊接质量才会好
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