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制动力系数的最大值出现在滑动率为（）时

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地面制动力的最大值等于制动器制动力

最大制动力出现在车轮将要但还未完全的瞬间

当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴

0.08 0.12 0.16 0.18

最大地面制动力取决于

附着力制动力附着率滑动率

检测车辆的制动力时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大

24% 10% 15% 20%

在用汽车台架检测时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最

>60% ≥15% ≤24% ≤8%

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节但不得大于黏着条件所允许的最大值否则车轮被闸瓦抱死车轮与

在台试检验汽车制动力时其后轴制动力小于后轴轴荷的60%时同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后

10% 24% 5% 20%

制动力系数

用滚筒反力式制动检验台检验时制动力差的最大值同时刻以同轴时为取值终点

左、右轮任一车轮产生抱死滑移；左、右轮（均不抱死）均达到最大制动力；左、右轮任一车轮制动力开始下降；同时刻左、右轮制动力和达到最大值。

行车制动力增长全过程中前轴的制动不平衡率为同时刻测取的同轴左右轮制动力差的最大值与该轴左右车轮的制

当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后

8% 12% 16% 18%

对于新注册车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的左右轮最大制动功中大

15％ 20％ 24％ 30%

制动不平衡率是指车制动力增长全过程中当轴制动率小于60%时为同时刻测取的同轴左右轮制动力差的最大值

同轴左、右轮制动力差中大者该轴轴荷同轴左、右轮制动力中小者同轴左、右轮制动力的平均值

制动不平衡率是行车制动力增长全过程中当轴制动率大于等于60%时之差的最大值与该轴左右车轮的制动力最

分别测取的同轴左轮制动力同时刻测取的同轴左轮制动力分别测取的同轴右轮制动力同时刻测取的同轴右轮制动力同轴制动力之和

汽车制动时产生的地面制动力首先取决于同时又受路面附着条件的限制

车轮半径滚动阻力地面附着力系数制动器制动力

滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时

汽车制动时车轮完全抱死时产生的制动力达到最大值

在用汽车台架检测时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最

在制动力增长全过程中同时侧得得左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的左右轮最大制动力中大者之比对

15% 20% 24% 25%

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