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现在的汽车制动系统设计中采用的多是（）回路结构。

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关于福克斯上的制动系统下列说法错误的是

福克斯制动系统采用4/4通道，双回路交叉型（对角分式制动）管路。福克斯制动系统中的ABS泵的售后配件如果是干式，更换后不需要进行ABS泄放操作。福克斯制动管路的排气操作应遵循由远及近的原则。福克斯车速表和里程表的显示来自轮速传感器。

桑塔纳轿车双回路制动管路采用的分立系统是X型即对角线布置的双管路液压制动系

液压系统中制动回路是

速度控制回路方向控制回路流量控制回路压力控制回路

SF3102电动轮为了结构紧凑采用单制动回路

在对角线布置的双回路液压制动系统中采用制动主缸使左前轮缸与右后轮缸为一液压回路右前轮与左右缸为另一液

串列双缸并列双缸各身单腔交叉双腔

汽车制动系统设计中多采用的是回路结构

多单双无

汽车制动采用ABS系统紧急制动时和一般制动时都起作用

汽车制动采用ABS系统紧急制动时车轮与地面的运动关系是边滚动边滑动

汽车制动采用的ABS系统属于主动安全装置

双回路液压制动系统中任意回路失效后主缸将不能工作

3311E汽车制动储能器分别用于前后制动回路其中后轮制动储能器还用来维持制动回路的恒压保证车辆运行释

为保证汽车制动的可靠性轿车均采用交叉双回路制动系统

有一电梯制造厂设计时在制动器线圈回路中串接一个接触器的一个触点这个接触器采用的是安全电路元件保证制动

下列有关双回路制动系统之叙述何者正确

若有一轮失效时制动效果全失仅用于前碟后鼓之汽车一般采用并列式其总缸内一共有五个皮碗

在汽车双回路液压制动系统中若任一回路失效主缸仍能工作但会导致制动效能降低

应具有完好的行车制动系其中汽车三轮汽车除外的行车制动应采用双回路或多回路

汽车三轮车机动车货车

东风EQ1090E型汽车采纳双回路气压制动当其中一个回路发生故障失效时另一个回路仍能连续工作以坚持

汽车三轮汽车除外的行车制动应采用双回路或多回路当部分管路失效后剩余制动效能仍应能保持原规定值的

30% 30% 以上 50% 50% 以上

在液压系统中压力控制回路包括

换向回路卸荷回路锁紧回路制动回路

下列关于制动系统说法有误的一项是

制动管路采用交叉双回路采用的是前后盘式制动器嘉年华ABS系统具有防抱死（ABS）和前后轮制动力分配（EBD）功能制动踏板具有防撞入安全设计

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