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制动压力调节器用来调整制动总泵的油压 制动压力调节器用来调整个制动系统中的油压 制动压力调节器用来调整制动总泵和分泵中的油压 制动压力调节器用来调整制动分泵的油压
其作用是接受来自ECU的控制指令，以控制制动压力的增减 按其工作原理来分有循环式和可变容积式两种 目前汽车大都使用可变容积式制动压力调节器 液压制动压力调节器实际上就是ABS的执行器
其作用是接受来自 ECU 的控制指令， 以控制制动压力的增减 按其工作原理来分有循环式和可变容积式两种 目前汽车大都使用可变容积式制动压力调节器 液压制动压力调节器实际上就是 ABS 的执行器
双位式压力调节器 比例调节器 PI调节器 PD调节器
循环式制动压力调节器 压力可调式制动压力调节器 可变面积式制动压力调节器 频率可调式制动压力调节器
保持原来值不变 下降到下限值以下 上升到上限值以上 激烈振荡
输出轴转速传感器 ABS控制单元 制动压力调节器 制动主缸压力调节器 ABS故障指示灯
按制造厂规定的时间进行预热，检查初始位置应正常 以微处理器为核心部件的仪表首先运行检查程序，对基本功能（参数设置、各种操作、显示功能等）进行检查，或启动仪表内部硬件自检程序进行自检，无异常后再进行其它性能测试 根据调节器输入信号类型，输入相应模拟量信号，进行调校前校验，校验点应包括下限、常用点、上限在内不少于5点；当调节输入信号至量程的下限和上限时，分别记录输出气源压力的最小值和最大值 调校前校验的基本误差若不满足要求，则输入下限值进行零点的调整，输入上限值进行量程的调整，反复数次直到二者均满足要求
调节器放自动、直接提高到控制值 调节器放自动、缓慢提高到控制值 调节器手动将拱顶压力调到控制值以后、投入自动 没有具体要求
客舱压力由2个客舱压力调节器自动控制，没有工人控制。 两个压力调节器互为主用、备用，一个起落自动轮换一次。 当使用中，一个压力调节器失效，另一个马上作为主用工作这时就不再转换了。 两个压力调节器受地面感应电门控制，落地后20秒开始自动转换使用。
输入下限值进行零点的调整，输入上限值进行量程的调整，反复数次直到二者均满足要求；但对液位控制，按照控制工质比重，检查液位指示器刻度设置应符合实际要求 检查调节器的调节作用设置应与调节系统作用的方向（正、反）一致 调节输入信号至测量量程的下限和上限时，调整输出压力至规定的最小值和最大值 输入信号作全量程范围变化，执行机构动作方向应正确，调整定位器使执行机构行程范围满足调节要求，且传动灵活，开关动作可靠
湘公网安备 43130202000226号