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发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（）。

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发动机进气门对面略偏向排气门一侧的缸壁磨损量较大的原因是由于排气门温度较高导致润滑效果差

发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定此时的圆度应该以磨损量为的一个气缸为准

最小中间最大各缸的平均值

为提高气缸充气效率多数发动机进气门直径比排气门直径大

发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般是在进气门略偏向排气门一侧

侧面后面对面下面

发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门略偏向排气门一侧

侧面后面对面下面

进气门早开晚关可使

气门不易磨损发动机爆震减小气缸容积效率增加气门不易漏气

发动机中温度较高的机件为

活塞进气门气缸壁排气门

发动机活塞在上止点时第1道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大

发动机气缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时所对应的缸壁

活塞顶第一道活塞环活塞销第二道活塞环

发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门略偏向排气门一侧

侧面后面对面下面

汽油发动机一般由曲轴箱飞轮曲轴机油管油底壳机油泵进气管进气门排气门化油器火花塞等组成

缸盖、气缸、活塞、水泵、活塞销、连杆缸盖、气缸、活塞、水泵、曲轴箱、飞轮缸盖、气缸、活塞销、连杆、曲轴、油管活塞、水泵、活塞销、连杆、油泵、进气管

汽油发动机由进气门进入气缸的是雾化汽油

发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门略偏向排气门一侧

侧面后面对面下面

为了提高气缸的充气效率多数发动机进气门直径比排气门的直径

发动机进气门直径一般比排气门

大小有时大有时小

发动机气缸磨损的一般规律是什么

发动机总成送修标志是气缸磨损圆柱度达到mm或圆度已达到0.050-0.063mm以其中磨损量最大的一

0.125~0.175 0.175~0.250 0.250~0.325 0.325~0.400

发动机是否需要大修应该是以磨损一个气缸为准如该缸磨损量超过标准即需大修

最大的最小的所有气缸的平均值

发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般是在进气门略偏向排气门一侧

侧面后面对面下面

发动机活塞在上止点时第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大

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