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一般()采用双轴系的推进系统。Ⅰ.油船;Ⅱ.拖船;Ⅲ.客船;Ⅳ.军舰;Ⅴ.集装箱船。

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Ⅱ+Ⅲ  Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ  Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ  Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ  
杂货船  散货船  大型油船  拖船  
又称为管理间子系统  一般都采用单点管理双交接  是干线子系统和工作区子系统的桥梁  一般都采用双点管理双交接  
远洋及近海商船  客船和军舰  内河中、小船舶  远洋考察船  
双位控制,双仿控制  双位控制,定值控制  定值控制,定值控制  定值控制,程序控制  
油轮  油驳  拖船  货船  
Ⅱ+Ⅲ  Ⅰ+Ⅱ  Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ  Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ  
78m的沿海客船  2000t的油船(闪点<60℃)  78m的沿海散货船  40m的沿海双体客船  
杂货船  客船  集装箱船  油船  
又称管理间子系统  设置在楼层分配线设备的房间内  是干线子系统与水平子系统的桥梁  一般都采用“双点”管理双交接  一般都采用“单点”管理双交接  
杂货船  客船  集装箱船  油船  
客船  干货船  客货船  油船  
一般干货船改建为集装箱船  散货船货舱区改建加长  客船客舱上甲板加设栏杆和固定顶盖以增加甲板载客面积  油船在机舱区域单底结构改装为双底结构  
普通货船  客船  集装箱船  油船  
液压联轴节因其传递的扭矩小,船舶上很少采用  柴油机输出端飞轮与齿轮传动的连接,一般选用弹性联轴节  凸缘联轴节在船上的推进轴系中广泛使用  使用滚动轴承的轴系,常采用可拆联轴节  
普通货船  客船  集装箱船  油船  
原油船  成品油船  A+B都对  A+B都错  

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