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整车货物运价 零担货物运价 旅客运价 整箱货物运价 集装箱货物运价
我国铁路普通运价是由物品类别的发到基价和运行基价组成 特定运价一定高于普通运价 特定运价一定低于普通运价 零担货物运价由每吨发到基价和每吨公里运行基价组成
从总体上看,我国铁路客货运输价格形式仍以政府定价为主 部分铁路线路较长、跨省运行时,由中国铁路总公司协调有关省份制定运输价格 在制定具体旅客或者货物品类运价水平时,应首先考虑运输成本 特定运营线运输价格一般高于统一运价水平 运输条件、成本基本相同的不同货物,其运输价格基本一致
精确进行运输价值计算是现在制定运价的重要手段 运输成本是运价的决定性因素 借助运输成本计算是现在制定运价的主要依据 制定运价必须首先考虑补偿货物损耗
整车货物运价 零担货物运价 .旅客运价 整箱货物运价 集装箱货物运价
增加盈利 铁路运输成本 收入 基本建设需要 满足扩大再生产资金需要
增加盈利 铁路运输成本 .收入 基本建设需要 满足扩大再生产资金需要
枪支、军用或警用械具类 爆炸物品类 液态物品类 易燃、易爆物品
特殊运价 普通货物运价 平时/周末运价 指定商品运价 等级货物运价
首先由铁道部就运价调整理由、幅度、总额等提出意见,送国家发展改革委 铁道部根据相关铁路运输企业或用户的要求,提出意见,经国家发展改革委审核同意后,组织实施 国家发展改革委根据《价格法》规定,在征求有关方面意见的基础上,对铁道部提出的运价调整意见进行审核,上报国务院审批 运价调整幅度经国务院批准后,直接实施 运价调整幅度经国务院批准后,再由国家发展改革委会制定具体运价调整方案
《铁路货物运输管理规则》 《铁路货物运输规程》 《铁路货物运价规则》 《铁路保价运输管理办法》
货物运价里程表 货物运价分号表 货物运价率表 货物装卸费率