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节气门拉簧拉力过大或节气门开闭受阻 节气门拉簧拉力不足或节气门开闭不灵活 浮子室油平面过高或过低 进气系统漏气或阻塞
发动机的负荷（进气量） 发动机转速 节气门位置传感器信号 发动机温度
在系统正常时由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启 在系统正常时，由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启；当系统出现故障时，则由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制 半自动节气门体节气门的开启角度的控制无论什么时候都是由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制的，当系统出现故障时，车辆采用故障运行模式
更换发动机ECU 更换或修复电子节气门总成 对发动机ECU进行编程或编码 清洗电子节气门总成
只有主节气门有开度传感器 副节气门位置有反馈信号装置 副节气门输出轴直接是扇形齿轮 副节气门由驾驶员控制
空气流量计故障 节气门位置传感器故障 节气门后方漏气 混合气过浓
点火系统及喷油性能 空气流量传感器和进气温度传感器 发动机排放情况
只有主节气门有开度传感器 副节气门位置有反馈信号装置 副节气门输出轴直接是扇形齿轮 副节气门由驾驶员控制
机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3° 在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启 机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应 机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单
节气门拉簧拉力过大或节气门开闭受阻 节气门拉簧拉力不足或节气门开闭不灵活 浮子室油平面过高或过低 进气系统漏气或阻塞
减少发动机转速 关小节气门 开大节气门 降低发动机功率
浮子室油面过低 浮子室油面过高 节气门关闭不良 加速喷孔堵塞
空气流量和发动机转速 空气流量和节气门开度 发动机转速和节气门开度
空气流量和发动机转速 空气流量和节气门开度 发动机转速和节气门开度
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