动力工程中常用的燃油有重油、渣油和柴油三种重油是由裂化重油，减压重油、常压重油或蜡油等按不同比例调和制成的渣油是减压蒸馏塔塔底的残油，主要成分是高分子烷类和胶状物质柴油分为轻柴油和重柴油两种，轻柴油除用于高速柴油机燃料外，目前已日渐用作小型燃油锅炉的燃料；重柴油一般用于中低速柴油机燃料，也可用作某些电厂锅炉的燃料

船舶在港区内航行燃用轻油出港换重油后通常主机转速会略有升高原因是

重油热值高重油密度大重油雾化好重油燃烧完全

球团可用的三种燃料中以燃烧废气量最大

维护煤气高炉煤气重油

以重油为燃料的炉子开停炉前应对燃油管路作什么为什么

下面说法正确的是

燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件随着燃料中的氢相对含量的减少，碳相对含量的增加，理论空燃比随之增加煤燃烧生成的NOx含量少于重油

平流式燃烧器不适合燃烧的燃料为

轻油重油煤粉人工煤气

以下关于常用燃油特性的叙述不正确的是

柴油可分为轻柴油和重柴油两种，轻柴油除用于高速柴油机燃料外，目前已日渐用作小型燃油锅炉的燃料，重柴油一般用于中低速柴油机燃料，也可用作某些电厂锅炉的燃料渣油是减压蒸馏塔塔底的残油，主要成分是高分子烷类和胶状物质重油是由裂化重油、减压重油、常压重油或蜡油等按不同比例调和制成的动力工程中常用的燃油有重油、渣油和柴油三种

对要求火焰细而长动量大刚性强并且助燃风预热温度不受限制时应采用的重油燃烧装置为喷咀

球团可用三种燃料中以燃烧废气量最大

维护煤气高炉煤气重油

重油的加热用和经过加热重油温度约为℃重油雾化采用作介质其压力约为kg/cm3

在风口前燃烧同等质量的重油焦炭重油热值要略低于焦炭但置换比却高于1.0

下面说法正确的是

(A) 燃料完全燃烧时所需的实际空气量等于理论空气量 (B) 过剩空气系数决定于燃料种类、燃烧装置形式及燃烧条件 (C) 随着燃料中的氢相对含量的减少，碳相对含量的增加，理论空燃比随之增加 (D) 煤燃烧生成的NOx含量少于重油

燃料重油按80℃和100℃粘度可分为等5个牌号其中用在中小型喷嘴燃烧炉上用在大型喷嘴燃烧炉上

某燃烧装置采用重油作燃料，重油成分分析结果如下(按质量)：C 88.3%，H 9.6%，S 1.6%，H2O 0.05%，灰分0.1%，假定干空气中氮和氧的物质的量比为3.78，则燃烧1kg重油所需的...

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