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目前我国铁道车辆主要采用辗钢整体轮和铸钢整体轮。（　）

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我国目前运用中的B20B21型机冷车辆的车体采用的是无中梁的整体承载结构

J—120TP型掘进机刮板输送机主要由组成

驱动装臵、主链轮、刮板链、导向轮、整体输送机身等部件驱动装臵、刮板、刮板链、导向轮、整体输送机身等部件驱动装臵、联接环、刮板链、导向轮、整体输送机身等部件驱动装臵、刮板、刮板链、联接环、整体输送机身等部件

车轮按其材质分为两种

整体轮和分体轮辗钢轮和铸钢轮整体轮和带箍车轮分体轮和轮箍轮

车轮按其结构分为两种

整体轮和分体轮辗钢轮和铸钢轮整体轮和带箍车轮分体轮和轮箍轮

说明辗钢整体车轮各部分的名称及用途

辗钢整体车轮轮缘可以焊修踏面部分可旋削加工多次使用

大型养路机械采用的是车轮

轮箍压装式辗钢整体式焊接式

辗钢整体车轮优点是

由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆制造设备较铸钢车轮投资大

下列保温方式中不是目前我国常用的墙体保温形式

外墙外保温整体保温外墙内保温夹芯保温

新型铸钢轮与整体辗钢轮有何区别

目前我国的生态状况是

整体改善、局部改善局部改善、整体恶化整体和局部大有改善整体和局部全面改善

车轮按其结构分为整体轮和分体轮两种

高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮为什么

轮心采用制造

合金钢碳素钢 ZG230-450铸钢 45号钢

通用货车的RD2型轮对有型全加工整体辗钢车轮HD型辗钢车轮HD2型铸钢车轮

目前我国车轮所使用的材质是

铸铁铸钢辗钢辗钢和铸钢

何谓辗钢整体轮有何特点

目前正在要求淘汰的车轮是

铸钢车轮辗钢车轮幅板孔车轮无幅板孔车轮

货车辗钢整体车轮DDlE型轮辋厚度的运用限度为mm

轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起整体辗

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