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普速铁路在160km/h以上区段且线间距小于6.5m的线路上进行作业时,应办 理邻线列车限速( )km/h及以下申请,得到车站值班员同意作业的签认后,方 可作业。
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接触网工考试《2022年普速铁路接触网工星级评定考试》真题及答案
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下列关于铁路线间距基本规定的表述正确的有
线路允许速度不超过140km/h的区段,区间双线为4000mm
线路允许速度不超过140km/h的区段,站内正线,到发线与其相邻线间为5500mm
线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段,区间双线为4000mm
线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段,站内正线与相邻到发线间为5000mm
线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段,牵出线与其相邻线为6500mm
普速铁路工务安全规则规定邻线线间距小于6.5m来车下道规定本线封锁 邻线Vmax>160km/h时本
500
800
1400
2000
普速铁路在160km/h以上区段且线间距小于5m的线路上进行作业时应办理邻线列车限速160km/h及
普速线路本线封锁时邻线线间距小于6.5m来车120km/h<邻线Vma x≤160km/h时来车但本
下道距离不小于800m
下道距离不小于500m
下道距离不小于1400m
可不下道
本线封锁时邻线速度VmAx>160Kmh时本线必 须下道下道距离不小于______m
普速铁路上道作业时不得在非作业区域线路上行走线间距小于____m时 禁止在正线与邻线间行走因条件限制
普速线路本线不封锁时邻线线间距小于6.5m来车邻线Vmax>120k m/h时下道距离不小于m
800
500
1400
2000
普速铁路邻线线间距小于6.5m来车下道规定本线封锁时邻线vmax≤120km/h 时本线可不下道
km/h以上区段且线间距小于6.5m时V形停电作业一般不使用车梯和 梯子
90
120
125
200
160km/h以上区段且线间距小于6.5m时一般不进行作业必须进行车梯作业时若邻线有160km/h以
铁路工务安全规则邻线线间距小于在6.5m来车下道规定在邻线速度υmax>160km/h区段作业本线封
在160km/h以上区段且线间距小于6.5m作业时有何规定
接触网安全工作规程规定160km/h以上区段且线间距小于一般不进行车梯作业
6m/h
6.5m/h
4m/h
5m/h
普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m地段普速铁路作业而相邻高速铁路行车时相邻高速铁路列车须限
80km/h
120km/h
140km/h
160km/h
160km/h以上区段且线间距小于时一般不进行车梯作业
10m
20m
6.5m
30m
160km/h以上区段吊线间距安全值不大于
6m
10m
12m
15m
高速铁路有砟轨道路肩宽度线路设计速度250km/h及以上区段双线不应小 于1.4m单线不应小于1.5
普速铁路邻线线间距小于6.5m来车下道规定本线封锁时120km/h<邻线 vmax≤160km/h时
160km/h以上区段且线间距小于6.5m时一般不进行车梯作业必须进行车梯作业时若邻线有160km/
普速铁路邻线线间距小于6.5m来车下道规定本线封锁时邻线vmax>160km/h 时本线必须下道距离
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电压较高20000V以上电流较大2000A左右阻抗角一般在0°角附近可以判 断为
当用钢线卡子连接钢绞线时不得少于卡子
普速铁路中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦处接触线高度应相等允许偏差
高速铁路接触网整体吊弦应竖直安装顺线路方向施工误差不得超过
接触网跳闸重合失败试且送电失败列车调度员根据供电驻调度所联络员的申请尽 快办理抢修人员赴故障现场确认处理故障的有关事宜
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铁路军事运输是军队综合运输体系的重要组成部分
接触网的分段分相设置应考虑和缩小故障停电范围并充分考 虑电力牵引的列车动车组正常运行和调车作业的需要分相的位置应避免设在进出站和变 坡点区段双线电气化区段应具备反方向行车条件
软横跨上的锚固拉杆不允许有
事故分为特别重大事故重大事故大事故和一般事故四个等级
对于单开道岔标准定位时时速在160km/h以下时线岔投影限界值一般应在岔心轨 距之间
接触网绝缘子表面因脏污引起闪络送电
事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和人员一般B类以上重大以下的 事故不含相撞的事故发生后应当在小时内通知相关单位接受调 查
中心锚结按其作用分为两种形式
160~200km/h速度时非绝缘锚段关节一般采用四跨形式
适用于JTM-120及JTMH-120铜合金绞线的A型预绞式铠装护线条标记 为:
阻抗I段跳闸一般为故障点较远
发生特别重大事故重大事故较大事故或者有人员伤亡的一般事故安全监管办应 向县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门通报
软横跨靠支柱的接地绝缘子串应在同一平面内
抢修人员应优先采取登乘列车的方式出动抢修登乘人员要本着 就近上车原则立即申请要点登乘列车
高速铁路接触网常闭隔离开关故障时拆除引线将短接后送电
高速铁路在接触网电分相前方设断电标断电标设置在电分相中性区段起始位置前第根支柱上该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80m在接触网 电分相后方设合电标合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m
高速铁路接触网供电线断线时优先考虑切除故障的供电线或将供电线 越区或迂回供电
高速铁路接触网作业车抢修列出动抢修时供电驻调度所联络员向列车 调度员书面申请申请内容包括出动原因作业车抢修列出发地点到达地点行车 限制等
高速铁路接触网精修后应对进行测量确认通过检测数据分 析及波形图比对验证精修效果对未调整到位的接触网进行二次调整直至达标二次调 整不增加费用预算
电缆终端应保证竖直向上不得出现偏转扭曲变形伞裙不得挤压变形 最大偏移角度不得大于45°
高速铁路接触网的运行维修应坚持预防为主的方针
电压低17000V以下电流较大1500A以上阻抗角在70度左右可以判断为 故障
高速铁路繁忙干线隔离开关应纳入远动控制大型客站及枢纽编组场应进 行分场分束改造以实现绝缘雾污闪故障时缩小停电范围快速抢通的目的
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