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气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。

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选用柴油牌号的主要依据是

气缸压力发动机功率环境温度压缩比

对四冲程发动机若发动机温度过低润滑油粘度气缸磨损程度变大

变小变大不变不一定

当发动机气缸磨损到一定程度后其显著降低

是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一

汽缸的磨损程活塞的烧蚀程度汽缸体或汽缸盖的变形程度

发动机气缸锥形磨损的主要原因是什么

确定发动机需大修的条件是

发动机排烟异常冷却水温度过低气缸磨损超过使用标准曲轴磨损超过使用标准发动机机油压力过高

是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一

汽缸的磨损程度活塞的烧蚀程度汽缸体或汽缸盖的变形程度

发动机气缸的磨损规律是怎样的?

对四冲程发动机若发动机温度过低润滑油粘度过大则

机油泵送性变好，气缸磨损变大机油泵送性变好，气缸磨损变小机油泵送性变差，气缸磨损变大机油泵送性变差，气缸磨损变小

发动机大修主要取决于

曲轴的磨损程度气门磨损程度轴瓦磨损程度活塞与气缸壁的间隙

发动机大修主要取决于气缸的磨损程度

发动机大修主要取决于

曲轴的磨损程度活塞环磨损程度轴瓦磨损程度活塞与气缸壁的间隙

试述发动机气缸的磨损特性

汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据

发动机长时间使用后气缸磨损严重气缸密封性变差气缸压缩压力和燃烧压力下降发动机热效率降低发动机的燃料

发动机总成大修的标志之一是气缸的磨损程度其圆度误差达到0.05~0.063mm或圆柱度误差达到0.

发动机气缸磨损圆度达到0.07～0.09mm要进行大修

发动机是否需要大修应该是以磨损一个气缸为准如该缸磨损量超过标准即需大修

最大的最小的所有气缸的平均值

多缸发动机各缸磨损不均匀主要是因为的气缸易产生腐蚀磨损而造成的

发动机大修寿命在很大程度上由气缸套的磨损决定

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