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当发动机气缸磨损到一定程度后，其（）显著降低。

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对四冲程发动机若发动机温度过低润滑油粘度气缸磨损程度变大

变小变大不变不一定

发动机气缸垫具有一定的弹性以补偿保证密封

为什么气缸的磨损是发动机大修的标志之一

发动机气缸磨损的原因有哪些

确定发动机需大修的条件是

发动机排烟异常冷却水温度过低气缸磨损超过使用标准曲轴磨损超过使用标准发动机机油压力过高

发动机机油在机器内润滑和吸热后温度会达到一定程度后将会油的物理性能影响发动机的正常运行

升高降低不变改变

发动机气缸的磨损规律是怎样的?

对四冲程发动机若发动机温度过低润滑油粘度过大则

机油泵送性变好，气缸磨损变大机油泵送性变好，气缸磨损变小机油泵送性变差，气缸磨损变大机油泵送性变差，气缸磨损变小

气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行的主要依据

发动机大修主要取决于

曲轴的磨损程度气门磨损程度轴瓦磨损程度活塞与气缸壁的间隙

发动机大修主要取决于气缸的磨损程度

发动机大修主要取决于

曲轴的磨损程度活塞环磨损程度轴瓦磨损程度活塞与气缸壁的间隙

试述发动机气缸的磨损特性

发动机长时间使用后气缸磨损严重气缸密封性变差气缸压缩压力和燃烧压力下降发动机热效率降低发动机的燃料

发动机总成大修的标志之一是气缸的磨损程度其圆度误差达到0.05~0.063mm或圆柱度误差达到0.

发动机气缸磨损的一般规律是什么

发动机气缸过量磨损的外观特征是

发动机的动力性明显下降曲轴箱窜气油耗明显增加发动机水温下降机油压力降低

发动机气缸壁磨损其圆度和圆柱度超过限度在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下发动机应列为大修

如某货车的发动机总成符合大修条件则该车符合大修条件发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准

发动机大修寿命在很大程度上由气缸套的磨损决定

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