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什么是行车闭塞法?行车闭塞法有几种?
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铁路车站值班员考试《高级车站值班员考试》真题及答案
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什么是行车闭塞法什么是基本闭塞法什么是代用闭塞
行车基本闭塞法分那几种
使用基本闭塞法行车时列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么
自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
什么情况下应停止基本闭塞法改用电话闭塞行车法
何谓行车闭塞法其作用是什么我国铁路采用的行车闭塞方法有哪几种
什么是行车闭塞法行车闭塞法有哪几种
在什么情况下应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
行车基本闭塞法有哪几种
行车闭塞法分为哪几种
行车闭塞法有下列哪几种
自动闭塞
半自动闭塞
电话闭塞
路签闭塞
行车基本闭塞法有哪几种
机车闭塞
半自动闭塞
自动闭塞
光电闭塞
行车基本闭塞法采用哪几种
在三显示区段使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
我国目前采用的行车闭塞法有哪几种
地铁行车闭塞法采用哪几种方法
车站均须装设基本闭塞设备高铁行车基本闭塞法采用下列哪几种
按自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证是什么
行车基本闭塞法主要有哪几种
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因装载加固不良造成事故定货物承运单位责任
到发线空费系数τ空取值为0.15∽0.20
事故分为责任事故和非责任事故
绘制列车运行图时如通过能力紧张可从限制区间开始铺画
列车运行图指标v技大于v旅
列车调度电话站间行车电话均应装设通信记录装置
绘制货物列车运行方案时运行线的排列应尽量衡量
列车运行图指标S机越大编图质量越高
货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力
相对方向同时接车指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内也开放另一端的进站信号机接车
绝缘节距警冲标的距离少于3.5m时即为侵入限界绝缘
铁路信息系统投入使用前应按规定进行严格的测试评审和认定
绘制列车运行图时首先按旅客列车运行方案铺画旅客列车运行线
绘制列车运行图时最后铺画快运货物列车运行线
动车组实行以走行公里为主的定期检修检修周期由铁路局规定
列车在单线中间站交会一次其中停站的列车最小停留τ不+τ会
直接经济损失包括设备损失费行包货物损失费行车中断损失费和事故应急处置费
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故时司机起动列车定车务机务责任
A-B区间各种追踪列车间隔时间计算结果分别为I追=7.8minI发=8.1minI到=7.9minI通=7.5min最终确定A-B区间I=8min
向封锁区间开行路用列车时原则上每端只准进入2列
在四显示自动闭塞区段追踪列车之间一般相隔四个闭塞分区
铁路信息技术设备用于铁路运输生产的管理并且不间断运行的系统设备属于二类设备
在尽头线终端应设有车钩缓冲装置
绘制列车运行图时应尽量避免在旅客列车停站时间内铺画货物列车通过
计算追踪列车到达间隔Ι到时列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进
列车运行图指标β的值越大编图质量越低
手推调车时必须在车辆两侧进行并注意在脚下有无障碍物大门开启状态及线路两侧货物堆放情况
建有铁路信息系统的车站由信息技术部门或专职人员负责运行维护管理
检修行车设备时如检修地点距离行车室较远时可先检修后登记
投入运行的铁路信息系统设备可以兼作新项目开发使用
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