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青藏铁路有的地段以桥代路,主要原因是这里

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山高坡陡,地势起伏大  太阳辐射强,日照时间长,热量充足   气温低,牧草矮,生态环境脆弱  积雪冰川多,水资源和水能资源贫乏 40一座座桥梁将成为雪域高原上靓丽的风景。在藏北高原没有河流和高山峡谷的部分 地段也架设桥梁,采取“以桥代路”方式通过,这些方案的设计,主要考虑( ) ①铁路沿线沟壑纵横 ②避免风沙掩埋铁路 ③铁路沿线有多年冻土 ④为动物留出生态通道 A.①②B.②③C.③④D.①④  
自然条件  国防安全  社会经济  国家政策 17.青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程,主要原因是: ( ) ①铁路沿线沟壑纵横 ②避免风沙掩埋铁路 ③铁路沿线有多年冻土 ④为动物留出生态通道 A.①②B.②③C.③④D.①④  
地形、地质条件复杂    高寒、冻土等恶劣的自然环境    修路技术的提高    社会经济发展的需求  
沿线地区受夏季风影响降水丰富  沿线地区地势高,气候寒冷  沿线都处在河谷地势低洼  沿线地处高原,降雪量大  
地形、地质条件复杂    高寒、冻土等恶劣的自然环境    修路技术的提高    社会经济发展的需求  
避开冻土筑路   “之”、“8”字型弯曲  “以桥代路”   扒开冻土筑路  
京沪高速铁路:避免沿线交通拥堵;青藏铁路:保护脆弱的生态环境  京沪高速铁路:保护耕地;青藏铁路:避免因冻土造成路基沉降  京沪高速铁路:减少大气污染;青藏铁路:方便矿产资源开采  京沪高速铁路:方便南水北调工程施工;青藏铁路:促进大牧场放牧业形成  

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