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测定土基回弹模量时，分级影响量与（）无关。

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现场采用承载板测定土基回弹模量时如果不考虑总影响量得到的土基回弹模量值与真实值比较会

偏大偏小相同偏大偏小无规律

承载板法测定土基回弹模量试验要做哪些准备工作

现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试如果是在非不利季节测定那么测得的土基回弹模量值会

偏大偏小较准确偏大偏无规律

用承载板测定土基回弹模量当其回弹变形大于1mm时即可停止加载

下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中正确的是

以弹性半无限体理论为依据数据整理时，一般情况下应进行原点修正测试时，采用逐级加载、卸载的方式各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量

在用承载板法测定土基回弹模量试验中下列说法不正确的有

安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形计算回弹模量时以实测回弹变形量代入公式当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值

用30cm直径承载板测定土基回弹模量值测得各级承载板压力值总和为3.5 MPa相应回弹变形值总和为1

现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试如果是在非不利季节测定测得的土基回弹模量值会

偏大偏小较准确偏大偏无规律

用30cm直径承载板测定土基回弹模量值测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹变形值总和为1.

25 30 35 40

在用承载板法测定土基回弹模量的试验中下列说法不正确的是

安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形计算回弹模量时以实测回弹变形值带入公式当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值

承载板测定土基回弹模量试验在加载过程中当回弹变形值超过mm时即可停止加载

1 2 5 10

根据公路路基路面现场测试规程JTG3450-2019承载板测定土基回弹模量各级的回弹变形值加上该级

总影响量值总回弹变形值该级回弹模量值该级计算回弹变形值

承载板法测定回弹模量一般采用加载卸载的办法进行试验由于测试车对测定点处的路面会产生影响故要进行总影

用承载板法测定土基回弹模量当回弹变形值超过时即可停止加载

0.5mm 1mm 1.5mm 2mm

土基回弹模量Eo值的重要意义及影响因素

测定土基回弹模量的方法也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量但计算方法与土基存在一定的区别

下表是用承载板法测定土基回弹模量时以后轴重不小于的标准车为测试车的影响量的计算值承压板压力MPa影

60kN 100kN 各级荷载总荷载

根据公路路基路面现场测试规程JTG3450-2019现场采用承载板测定土基回弹模量时如果不考虑总影

偏大偏小相同偏大偏小无规律

采用承载板法测定土基回弹模量当回弹变形值超过_________时即可停止加载

0.5mm 1mm 1.5mm 2mm

根据公路路基路面现场测试规程JTG3450-2019测定土基回弹模量时分级影响量与无关

测试车后轴重承载板直径测试车前轴重对应的该级承载板压力

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