对于重级工作制吊车梁进行强度计算时塑性发展系数取-X题卡

简支实腹吊车梁的下翼缘板简支桁架式吊车梁端压杆简支桁架式吊车梁端拉杆简支桁架式吊车粱下弦杆

承重结构的钢材应具有和的合格保证对焊接结构尚应具有的合格保证;对于重级工作制和起重量对于或大于50t

取梁内塑性发展到一定深度作为抗弯强度计算的极限状态对需要计算疲劳的梁，可适当考虑塑性发展梁的抗剪强度按弹性设计梁的挠度计算采用荷载标准值梁的挠度计算应考虑螺栓孔引起的截面削

配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲叨破坏前有明显预兆，呈延性破坏受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1

重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时下列部位可不计算疲劳

简支实腹吊车梁的下翼缘板简支桁架式吊车梁端压杆简支桁架式吊车梁端拉杆简支桁架式吊车梁下弦杆

为化简计算规范对重级工作制吊车梁和重级中级制吊车衍架的变幅疲劳折算为计算等效应力幅σc采用潜在效应的

组合吊车梁腹板设置加劲肋时下列何项是正确的说明理由①直接承受动力荷载的吊车梁不应考虑腹板屈服后强度并

①③ ①②③ ①④ ②④

组合吊车梁腹板设置加劲肋时下列何项是正确的说明理由①直接承受动力荷载的吊车梁不应考虑腹板屈服后强度并

①③ ①②③ ①④ ②④

根据混凝土结构设计规范GB50010-2010下列表述正确的是

配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲切破坏前有明显预兆，呈延性破坏受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1

当两台吊车组合时对轻级和中级工作制吊车折减系数取

0.8 0.85 0.9 0.95

下列表述中项正确

配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲切破坏前有明显预兆，呈延性破坏受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1

工字形组合截面吊车钢梁在进行抗弯强度计算时截面塑性部分发展系数取值为

γx=γy=1.0 γx=1.05,γy=1.2 γx=1.15,γy=1.2 γx=1.05,γy=1.15

处于常温工作的重级工作制吊车的焊接吊车梁其钢材不需要保证

冷弯性能塑性性能常温冲击韧性－20℃冲击韧性

某车间行驶多台重级题工作制吊车当进行疲劳计算时吊车荷载应考虑

两台相邻最大吊车标准值一台最大吊车设计值乘以动力系数一台最大吊车设计值一台最大吊车标准值

重级工作制吊车梁腹板与下翼缘连接

必须焊透可用角焊缝必须用高强度螺栓可用普通C级螺栓

下列表述正确的是

配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲切破坏前有明显预兆，呈延性破坏受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1

工作级别A6～A7重级工作制吊车梁上翼缘与柱或水平制动结构的连接下列4项说法中______是对的

吊车梁上翼缘与柱的连接宜用摩擦型高强度螺栓吊车梁上翼缘与制动桁架的连接宜用摩擦型高强度螺栓吊车梁上翼缘与制动梁可用焊缝连接以上三项全部正确

下列选项中关于钢结构的计算说法正确的有

取梁内塑性发展到一定深度作为抗弯强度计算的极限状态对需要计算疲劳的梁，可适当考虑塑性发展梁的抗剪强度按弹性设计梁的挠度计算采用荷载标准值 E．梁的挠度计算应考虑螺栓孔引起的截面削

对工字形截面钢梁进行强度计算时若不考虑塑性发展系数最大应力仍没有达到屈服这时题目要求计算最大压应力还

组合吊车梁腹板设置加劲肋时下列何项是正确的说明理由①直接承受动力荷载的吊车梁不应考虑腹板屈服后强度并

①③ ①②③ ①④ ②④

对于重级工作制吊车梁进行强度计算时，塑性发展系数取（）。

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