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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗(灯)进行防护,可不设脱轨 器( )。
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电力系统《电力机车副司机题库二》真题及答案
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道口故障基本防护程序-第六步封闭公路关闭公路信号禁止车辆继续进入道口多人 作业的道口与第五步同步进行
作业中调车指挥人登乘机车车辆一手扶把手一手显示展开的绿色信号旗时必须将 拢起的红色信号旗置于绿色信号
旅客列车在到发线上进行技术检查时
设脱轨器,用停车信号防护
不用停车信号防护
用停车信号防护,可不设脱轨器
设脱轨器
铁路技术管理规程普速340条中车辆乘务员应配备列车无线调度通信设备及 响墩火炬短路铜线信号旗灯等防护
①②③
①③④
①②③④
②③④
未设有运转车长的旅客列车其车辆乘务员应配备列车无线调度通信设备及 ______火炬短路铜线信号旗灯等
技规关于旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时防护红色信号旗灯的设置规定
旅客列车在到发线上进行技术检查时用停车信号防护可不设
下列不能作为防护信号的是
红色信号旗(灯)
列车标志
移动红色信号牌(灯)
道口故障基本防护程序-第六步封闭公路开放公路信号禁止车辆继续进入道口多人 作业的道口与第五步同步进行
旅客列车在上进行车辆技术作业时用红色信号旗灯进行防护可不设脱轨 器
发车线
到发线
编组线
专用线
旅客列车在到发线上作业时可不设但应在列车或车列的显示发车信号一侧两端设置红色信号进行防护
多人作业的道口发生道口故障时副班道口员手持红色信号旗红色信号灯迅速跑 向列车开来方向拦停列车
指挥列车或车辆向显示人方向来的信号的显示方式正确的是
展开的绿色信号旗在下方左右摇动;
展开的绿色信号旗上、下摇动;(去)
左手拢起红色信号旗直立平举,右手展开的绿色信号旗在下方左右小摆动;
左手拢起红色信号旗直立平举,右手展开的绿色信号旗在下方上、下小动。
旅客列车在到发线上进行技术检查时用防护可不设脱轨器
旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时用红色信号旗灯进行防护可不设脱轨 器红色信号旗灯的设置进行技术检
一位
二位
方向
第一辆
旅客列车在站内到发线上进行车辆技术作业遇机车摘挂相关作业时红色信号旗灯 设置在机次一位客车非站台侧
旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时用旗灯进行防护可不设脱轨器
红色信号
黄色信号
绿色信号
蓝色信号
旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时必须用带有脱轨器的停车信号防护
旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时用红色信号旗灯进行防护可不设脱轨 器红色信号旗灯的设置进行机车摘
机次
机次一位
机次二位
机次三位
列车在到发线上进行技术检查时用停车信号防护可不设脱轨器
货物
旅客
到达
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进站出站进路和通过信号机的灯光熄灭显示不明或显示不正确时均视为无效信 号
呼唤信号显示要求侧向径路运行显示双黄灯黄闪黄时:右手拢拳伸拇指和小指拳心 向右
单机包括双机专列回送的机车下同在自动闭塞区间紧急制动停车后具备移动 条件时司机须立即将机车移动不少于10m
线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧小于1m时不得进行调车作业
单线自动闭塞的车站发车进路出站信号故障不能开放时凭绿色许可证发车
电力机车升弓合闸内燃机车启柴油机前司机必须确认机车各安全保护装置及开 关手柄在规定的位置各仪表显示正常
多机重联时机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责列车应复检机车与第一 位车辆的车钩软管连结和折角塞门状态
调车作业中当信号显示与语音提示信号显示与作业要求不一致时司机不得动车
动力制动与空气制动配合使用时应将机车压力及时缓解为0设有自动控制装置 的机车除外
不得利用单班单司机值乘列车的机车进行调车作业途中甩挂应急抢险车辆或甩故障 车辆时除外
机车担当救援任务在单线自动闭塞区间双线自动闭塞区间反方向半自动闭塞区间 及自动站间闭塞区间运行时应使LKJ处于工作状态进入区间救援
和谐型电力机车传动方式为
超限货物列车电化区段停电运输时停电运行的列车区间停车后禁止退行
站间距离在6km及其以下的区间站外500m距离内有隧道的车站禁止跟踪出站调车
为了改善硅整流装置的动态整流效果在每一晶闸管支路中串入均流电抗器
挂车作业列车机车与第一辆车的软管连结由列检人员负责
挂车后机车保持制动确认机车与第一位车辆的车钩软管连结和折角塞门状态
遇四显示自动闭塞区段通过信号机显示绿黄色灯光时应以在前方第一架信号机前能停 车的速度运行
闸瓦与车轮间隙的范围为2~9mm
在SS3电力机车A组牵引控制系统中共使用了16块电子插件
接班后第一次动车速度不超过3km/h时距离不超过20米机车应上闸试验制动力
已请求救援的列车不得再行移动并按规定对列车进行防溜
列车退行速度不得超过20km/h
劈相机启动电阻1PXR.2PXR分别安装在II端低压柜顶部
列车软管有分离情况时应进行列车自动制动机的全部试验
电力机车机械间及走廊巡视检查由司机负责
列车运行中碰撞轻型车辆小车施工机械机具防护栅栏等设备设施或路料坍体 落石构成一般D类事故
发生弓网故障时迅速断电降弓立即采取紧急停车措施检查弓网状态如损坏的受 电弓或断线的接触网及相关部件妨碍邻线时立即按规定对邻线进行防护并迅速用列车无线 调度通信设备向两端站列车调度员报告
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分司机起动列车定车务机务单位 责任司机发现未动车定车务单位责任
机车进入挂车线严格遵守十五三车距离信号的速度规定距脱轨器防护信 号车列m前必须停车
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