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分配阀产生自然缓解的原因是（）。

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在施行缓解的过程中制动缸已缓解完毕但分配阀排气口还排气不止的原因是

主活塞漏泄滑阀与滑座接触不良紧急阀漏泄止回阀漏泄

车辆发生缓解不良的主要原因是分配阀发生故障

104型分配阀主活塞向上移动产生

缓解保压制动缓解或保压

JZ—7分配阀属于二压力和三压力混合结构形式的分配阀既能又能阶段缓解和一次缓解的压力增减来产生动作并

104型分配阀在运用中产生自然缓解的原因是什么

分配阀产生自然缓解的原因是

主活塞漏泄均衡活塞漏泄充气止回阀漏泄均衡活塞杆排气口堵塞

分配阀缓解不良的原因是

工作风缸漏泄缓解弹簧折断充气止回阀漏泄均衡活塞杆排气口堵塞

列车产生自然制动的原因有哪些①分配阀活塞弹簧阻力过小或分配阀稳定弹簧弱制动感度过于灵敏列车制动管轻

①②③ ①③④ ①②③④ ②③④

分配阀自然缓解的原因是

主活塞漏泄充气止回阀漏泄均衡活塞漏泄紧急放风阀漏泄

分配阀缓解不良的可能原因是

均衡活塞杆排气口堵塞缓解弹簧折断工作风缸漏泄主活塞漏泄

104型分配阀充气时工作风缸充气过慢的原因是

分配阀缓解不良的原因是

均衡活塞杆排气口堵塞缓解弹簧折断工作风缸漏泄主活塞漏泄

分配阀自然缓解的可能原因是

主活塞漏泄充气止回阀漏泄均衡活塞漏泄紧急放风阀漏泄

JZ-7型空气制动机管路图中受分配阀和单独制动阀的控制直接控制机车制动缸的充排气使机车产生制动缓解

单独制动阀分配阀中继阀作用阀

分配阀在充气缓解位时容积室压力空气经分配阀的排气孔排入大气

104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分它控制着分配阀的作用

充气制动缓解保压。

103型分配阀制动机自然缓解怎样判断

在施行缓解的过程中制动缸己缓解完毕但分配阀排气口还排风不止的原因是

滑阀与滑阀座接触不良充气止回阀漏泄局减阀与阀口接触不良主活塞膜板穿孔

103型104型分配阀制动后保压容积室和制动缸发生自然缓解的原因是

主活塞漏泄过大局减阀密封圈失效作用活塞膜板穿孔局减膜板穿孔

将制动车辆缓解阀手把拉起时制动缸无法缓解可能原因是

分配阀故障副风缸无风主管无风缓解阀反装

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