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挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力、防止墙后土体坍塌的建筑物。
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公路养护工考试《高级公路养护工》真题及答案
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依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力�以维持土体的稳定的挡土墙是
加筋挡土墙
锚杆挡土墙
重力式挡土墙
当挡土墙在土压力作用下向背离填土方向移动至墙后土体达到极限平衡状态时作用在墙背上的土压力应按
静止土压力计算
主动土压力计算
被动土压力计算
土体达到静力平衡时计算
刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动使墙后土体向上挤出隆起则作用在墙上的水平压力称为
水平推力
主动土压力
被动土压力
静止土压力
根据挡土墙的位移情况和墙后土体所处的应力状态土压力分为哪几种类型
依靠墙体自重抵抗墙后土体侧向推力目前城镇道路常用的挡土墙结构形式是
重力式挡土墙
衡重式挡土墙
悬臂式挡土墙
扶壁式挡土墙
刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动使墙后土体向上挤出隆起则作用在墙上的水平压力称为
主动土压力
被动土压力
水平推力
静止土压力
依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力以维持土体的稳定的挡土墙是
加筋挡土墙
锚杆挡土墙
重力式挡土墙
锚定板式挡土墙
当刚性挡土墙受外力向填土一侧移动墙后土体向上挤出隆起这时挡土墙承受的压力被称为
主动土压力
静止土压力
被动土压力
隆起土压力
墙在土体侧向压力的作用下向前移动土体达主动极限平衡状态时即墙后土体将要破裂的瞬间作用于墙背的土压力称
静止土压力
主动土压力
被动土压力
土压力
依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力以维持土体的稳定的挡土墙是
加筋挡土墙
锚杆挡土墙
重力式挡土墙
锚定板式挡土墙
挡土墙是设置于天然地面或人工坡面上用以抵抗土压力防止墙后土体坍塌的支挡结构物
垂直向上
垂直向下
任意
侧向
靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力土压力以维持土体稳定的挡土构筑物被称为式挡土墙
填充
重力
埋设
自立
支挡结构是用来支撑加固填土或山体土坡防止其坍塌以保持稳定的一种建筑物主要用于承受土体侧向土压力
刚性挡土墙受外力向填土一侧移动墙后土体的土挤出隆起这时当土墙承受的压力被称为
主动土压力
静止土压力
被动土压力
隆起土压力
挡土墙后填土处于主动极限平衡状态则挡土墙
在外荷载作用下偏离墙背后土体
被土压力推动而偏离墙背土体
在外荷载作用下推挤墙背后土体
被土体限制而处于原来位置
以填土重量和墙身自重共同抵抗土体侧压力的挡土墙称为
重力式挡土墙
衡重式挡土墙
锚定板挡土墙
加筋土挡土墙
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为公路网的骨干线三级公路为公路网的基本线四级公路为公路网的支线
公路路线设计主要由三部分组成
超高设臵的常用方式有
平原区是地形宽广平坦或略起伏地面自然坡度的地区
汽车专用公路分为
公路自然区划分等
常用的横断面面积求法有
挖方边坡妨碍视距应按所需横净距开挖
三者工程性质相似列为一组称为粉性土
地面水可用急流槽和跌水等排除
路基翻浆的根治办法除了在修筑路基时要在最佳含水量条件下压实到规定标准及采取水温状况调节措施外在旧路翻浆地段应予以根治可根据不同的情况采用等方法
造成土基冻胀与翻浆的条件有
交通量不大的四级公路可采用单车道宽度一般为
等具有透水性好摩擦系数大不易压缩强度受水的影响小等优点
根据野外记录资料在纵断面图纸上点绘出地面标高和地面线并将桥梁涵洞地质土质等与纵坡设计有关资料
某四级公路平原微丘区的V=40km/hi超=0.06时Rmin=
行车视距分为两种
土壤一般由三者组成
公路路基边坡分为
路拱的形状一般采用等两种
公路路基用土根据土中所含的不同组成以及塑性指数的液限的数值分为5组12类
中间带由组成
路基在地面水及地下水的作用下为侵湿冲刷掏空等将使路基
路堤的竖向填筑因填土过厚不易压实施工时需采取的措施有
通常将公路分成等三个投影面来研究
为保养管理公路沿线还应修建路用的等
中心线上任意一点处的法向切面称为公路路线的
坍方常用的治理办法有减重与改线
一级公路的超高横坡度不应超过
路基边坡的坍方破坏原因和程度不同可分为等
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