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以填土重量和墙身自重共同抵抗土体侧压力的挡土墙称为（）。

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按照公路路基设计规范JTGD30-2004公路挡土墙所受到的车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附

0.50m 0.75m 1.0m 1.25m

依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力�以维持土体的稳定的挡土墙是

加筋挡土墙锚杆挡土墙重力式挡土墙

公路挡土墙所受到的车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力可换算成等代均布土层厚度计算当

0.50 0.75 1.0 1.25

依靠墙体自重抵抗墙后土体侧向推力目前城镇道路常用的挡土墙结构形式是

重力式挡土墙衡重式挡土墙悬臂式挡土墙扶壁式挡土墙

公路挡土墙所受到的车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力可换算成等代均布土层厚度计算当

0.50 0.75 1.0 1.25

当刚性挡土墙受外力向填土一侧移动墙后土体向上挤出隆起这时挡土墙承受的压力被称为

主动土压力静止土压力被动土压力隆起土压力

依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力以维持土体的稳定的挡土墙是

加筋挡土墙锚杆挡土墙重力式挡土墙锚定板式挡土墙

关于荷载分类和荷载效应组合下列表述正确的是

支挡结构的土压力采用标准值为代表值基础自重及回填土的重量采用准永久值为代表值在进行基础内力计算时，上部结构的重量应乘以分项系数1.35进行组合在进行挡土墙稳定性验算时，墙身自重组合系数取0.9

靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力土压力以维持土体稳定的挡土构筑物被称为式挡土墙

填充重力埋设自立

公路挡土墙所受到的车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力可换算成等效均布土层厚度计算当

0.50 0.75 1.0 1.25

依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力以维持土体的稳定的挡土墙是

加筋挡土墙锚杆挡土墙重力式挡土墙锚定板式挡土墙

刚性挡土墙受外力向填土一侧移动墙后土体的土挤出隆起这时当土墙承受的压力被称为

主动土压力静止土压力被动土压力隆起土压力

蘅重式挡土墙主要是利用蘅重台上的填料和墙身重心后移来增加墙身稳定抵抗土压力

刚性挡土墙在填土压力作用下背离填土一侧移动使墙后开始剪裂土体下滑则作用在墙上的水平压力称为

静止土压力被动土压力主动土压力水平推力

当挡土墙后的填土处于被动极限平衡状态时挡土墙

在外荷载作用下推挤墙背土体被土压力推动而偏离墙背土体被土体限制而处于原来的位置受外力限制而处于原来的位置

公路挡土墙所受到的车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力可换算成等代均布土层厚度计算当

0.50 0.75 1.0 1.25

当挡土墙后的填土处于主动极限平衡状态时挡土墙

在外荷载作用下推挤墙背土体被土压力推动而偏离墙背土体被土体限制而处于原来的位置受外力限制而处于原来的位置

挡土墙后填土处于主动极限平衡状态则挡土墙

在外荷载作用下推挤墙背后土体在外荷载作用下偏离墙背后土体被土压力推动而偏离墙背土体被土体限制而处于原来位置

是钢筋混土挡土墙的主要形式之一它是一种轻型支挡结构物它依靠墙身的重量及底板以上的填土的重量来维持其平

重力式挡土墙扶壁式挡土墙加筋土挡土墙悬臂式挡土墙

依靠墙身自重和底板上填料及车辆荷载的重量维持稳定的结构物称

锚杆挡土墙锚定板挡土墙加筋土挡土墙钢筋混凝土悬臂挡土墙

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