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有下列情况之一时,应及时修理或更换护轨()
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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当护轨低于尖轨基本轨mm时应及时修理或更换护轨
5
10
20
25
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定调节器尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或更换
调节器护轨与尖轨基本轨间净距偏差超过mm应及时修理或更换
3
5
10
15
对铁路道口应加强养护维修
经常保持道口标志和护桩设备完好
加强了望
铺面平整稳固,护轨轮缘槽尺寸符合规定
口设备缺损或严重不良时,应及时补充、更换或修理
基本轨翼轨导轨和护轨出现哪些伤损时伤损应进行修理或更换
基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换60kg/m及以上钢轨
调节器护轨高于尖轨基本轨5mm或低于尖轨基本轨mm应及时修理或更换
5
10
15
25
有情况之一时应及时修理或更换护轨
护轨与尖轨(基本轨) 间净距偏差超过 10mm
护轨高于尖轨(基本轨) 5mm 或低于尖轨(基本轨) 25mm
护轨螺栓缺少
护轨缺少标记
道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨时应及时修理或更换
当护轨与尖轨基本轨间净距偏差超过mm时应及时修理或更换护轨
5
10
15
20
道岔工作面伤损继续发展有爬上尖轨的可能时应及时修理或更换
尖轨
基本轨
可动心轨
翼轨
导曲线
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定因扭转或磨耗等原因造成光 带异常且对行车平稳性有影响时应进行修理或更
尖轨或护轨
尖轨与心轨
心轨或护轨
心轨或导轨
高速铁路有砟轨道道岔垫板滑床板护轨垫板的焊缝开裂应及时更换
当护轨高于尖轨基本轨mm时应及时修理或更换护轨
5
10
15
20
基本轨有哪些伤损或病害时应及时修理或更换
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定调节器尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时应及
道岔尖轨或基本轨叉心和翼轨损坏时应及时修理或更换
尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨离缝下列说法中错误的
大于1mm时,应及时修理或更换
大于2mm时,应及时修理或更换
大于1.5mm时,应及时修理或更换
大于0.5mm时,应及时修理或更换
大于0.6mm时,应及时修理或更换
基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换
高速铁路有砟轨道线路维修规则中调节器有哪些情况之一时应及时修理或更换护轨
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钢轨头部工作面实际横断面与理论横断面相比允许偏差±mm
我国铁路现在一般采用长电子平直仪对钢轨平直度进行测量
300-1型扣件标准规格轨距挡板分为Wfp15a型挡板适用于W300-1a型扣件和Wfp15u型挡板适用于W300-1u型扣件两种为满足钢轨左右位置调整需要配有Wfp15a±1Wfp15u±1~Wfp15a±
cN系列道岔尖轨锻压后跟不扭斜
施工路用列车上线运行应纳入施工维修日计划向调度所提供注明发站到站编组运行径路作业地点及转线计划并经主管业务处审核批准
在200km/h以下的线路钢轨纵向波深超标的比例不超过%
在钢轨上钻孔时
调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300~350N•m尖轨螺栓扭矩为基本轨轨撑螺栓扭矩为300~350N•m
高速铁路应建立的精测网作为勘察设计工程施工和运营维护的测量基准
已发布的调度命令遇有错漏或变化时必须取消前发命令重新发布的调度命令
对的重伤应按照钢轨折断进行紧急处理临时处理和永久处理
站线是指及站内指定用途的其他线路
波磨深度大于等于mm肥边厚度大于mm时采用修复性打磨
尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时可调整滑床板位置使之处于同一平面上
应加强扣件温调器和无砟轨道结构的轨道板水泥乳化沥青砂浆凸型挡台侧向挡块底座板支撑层大跨度连续梁及其它圬工结构的状态检查
高速及城际铁路应建立统一的平面高程控制基准作为勘察设计工程施工运营维护网统一的测量基准即三网合一
国产42号有砟道岔辙叉组件高度为m
为确保人身和作业安全轨道车前后车顶应安装警示灯
根据我国目前铁路技术发展趋势时速为客运专线采用无砟轨道
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过且影响行车平稳性时可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台调整尖轨相对于基本轨降低值
根据我国个别城际轨道交通虽然最高运行速度不超过250km/h采用
同一封锁区间原则上每端只开行一列路用列车如超过时其安全措施及运行办法由规定
客专线系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为超过允许值应分析原因并及时调整
在气温较低的季节应安排进行综合维修
为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗国产专线60-18号道岔采用了mm相离单圆曲线线行
钢轨伤损按程度分
国产42号有砟道岔辙叉组件长度为m
在使用1m电子平直仪进行测量操作时在温差较大的情况下应将仪器在测量环境温度中至少放再开始测量
CN系列道岔中50号道岔侧向容许通过速度是
道岔区间隙间隔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值调整作业时通过增减调整尖轨心轨顶铁间隙并同时考虑轨距支距状态
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