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南京地铁二号线车载信号设备主要包括哪些?
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信号工考试《地铁信号工》真题及答案
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南京地铁二号线马群主变压器额定容量
35MVA
31.5MVA
25MVA
110MVA
南京地铁二号线列车EP2002阀包括G阀R阀S阀
南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔侧向过岔限速
南京地铁一号线二号线SCADA监控中心设在
珠江路
安德门
迈皋桥
奥体中心
广州地铁公园前站是和的中转站
一号线;二号线
一号线;三号线
一号线;八号线
二号线;八号线
南京地铁二号线35KV开关柜采用保护装置DC1500V开关柜采用SEPCOS保护装置
南京地铁二号线道岔采用
南京地铁二号线车辆段采用7号曲尖轨道岔侧向过岔限速
南京地铁二号线信号系统按线路的规划分为停车场和正线三部分
南京地铁二号线__为Vdc中压为Vac低压为Vdc.
南京地铁一号线采用闭塞二号线则采用移动闭塞
南京地铁二号线列车最高时速
南京地铁二号线全线共设置座牵引降压混合所14座降压所9座跟随式降压所
南京地铁二号线列车自动控制系统ATC由和组成
简述南京地铁二号线供电系统供电分区情况
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LOW中信号机灯座颜色为最浅的绿色代表
二号线列车测速电机安装在一个车轴上它检测轴和旋转方向该信息由模块进行评估
ITC等级在收到条件下可转换到CTC控制等级
HMI显示器上速度码红标表示速度黄标表示速度
二号线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个上如果一个HMI保持激活另一个则为被动接受模式
每天的操作日志和报警列表存储在内
是基于移动闭塞的列车控制级别
补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器即如果显示为通过信号则补充应答器发送和相应的相同的移动授权信息
主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器其用以支持的运行
欧式应答器按照其功能可分为
在CTC列车控制等级下列车可实现驾驶模式
在IXL列车控制等级下只可实现驾驶模式
ATS系统所有统计的系统数据和应用软件都存储在服务器上
在点式列车控制运行时若信号机给出开通显示则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时应答器向车载子系统发出点式
列车在正线.折返线.出入段线按正常运行方向进行追踪运行及折返作业时均以模式为常用模式
服务器上有Oracle数据库其中存有生成报表所需的数据
测低速比较准确测速高速比较准确当两种测速方式计算的列车定位出现规定的偏差时系统将视为列车失去定位产生
车次号的边框中紫色代表偏离时间
当引导信号开放后列车只能以模式通过本次进路
Odo5模块配备有两个通道它们连接了一个测速电机OPG和一个
OBCUATP的Reca接收器模块用于对接收到的数据进行调制和传输
在IXLC的等级下只可以进行的驾驶模式
在特定的折返站如油坊桥站和经天路站以模式为常用模式
在LOW上操作
利用无线技术进行传递是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志
列车从IXLC转换到ITC等级的条件包括车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITCMA
在AM模式下在OBCU_ATP的监督下根据给定的控制列车运行列车自动运行
应答器天线安装在车辆底部在和之间发送数据
LOW有控制权时站标显示
二号线列车在启动车载子系统后模式是初始驾驶模式
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