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LOW有控制权时,站标显示()。
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信号工考试《地铁信号工》真题及答案
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在中央发生重大故障来不及转移控制权时可以采用紧急站控控制模式组织 行车
数控铣床操作面板上键作用是
绝对坐标显示
相对坐标显示
程序显示
坐标显示
在控制中心没有下放控制权的情况下LOW可以通过强行站控来取得对LOW的控制权
HMI上单个受电弓图标显示降下升弓指示灯闪烁维持至就近站清客切除故障 车受电弓退出服务
非操作端疏散门图标显示黄色或红闪终点站换端后确认紧急疏散门锁闭良好继续运 营打开则重新锁闭后继续运营
车门关闭时在MMI上车门图标为蓝色车门发生故障时图标显示车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示车门被
运行控制设备DMI有操作权时显示有权无操作权时显示
数控铣床操作面板上 ABsolute 键作用是
绝对坐标显示
相对坐标显示
程序显示
坐标显示
两个辅助电源图标显示灰色或黄色点击进入辅助系统界面若只有一端AC380V有输出则
则继续运营
运营至终点站退出服务
按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理
则选择ATP模式运营至下一站(尽量少制动),重启列车
指点信标显示的位置是.
PFD
ND
指点信标指示灯
指点信标控制面板
处置对子公司股权投资直至丧失控制权的各项交易属于一揽子交易的应当将各项交易作为一项处置子公司并丧失控
对于在某一时点履行的履约义务企业应当在客户取得相关商品控制权时确认收入在判断客户是否取得商品的控制权
客户已拥有该商品的法定所有权
客户就该商品附有现时付款义务
客户已接受该商品
客户已取得该商品所有权上的主要风险和报酬
操作端疏散门图标显示黄色或红闪确认紧急疏散门锁闭良好继续运营打开则在本 站或下一站重新锁闭后继续运营
的符号标记用YA或Y加下标显示
气控口
弹簧控制
电磁线圈
531-551HMI空压机界面一个空压机图标显红按下列方法处理1本站或下一站进行空压机复位成功查看空
强迫泵风
复位
显示红色
显示正常
终点站
合同中存在重大融资成分的企业应当按照假定客户在取得商品控制权时即以现金支付的应付金额确定交易价格
若HMI上气制动图标显示黄色或红色限速75km/h及以上时列车可继续运营到终点 站退出服务
对于在某一时点履行的履约义务企业应当在客户取得相关商品控制权时确认收入在判断客户是否取得商品的控制权
客户已接受该商品
客户已拥有该商品的法定所有权
客户已取得该商品所有权上的主要风险和报酬
客户就该商品负有现时付款义务
两个辅助电源图标显示灰色或黄色以下正确的处理方法是
若两端AC380V有输出,则继续运营
若只有一端AC380V有输出,则按“一个APS故障”的方法在终点站进行处理
若两端AC380V均无输出,则选择ATP模式运营至前方站(尽量少制动),重启列车
重启后若两个APS均无法恢复,则下一站清客退出服务
当控制权转到ATS车站工作站后中心ATS工作站将不再工作
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BLEA12组件由从联锁电路中信息或向联锁电路信息的功能单元组成
各个SICAS联锁系统由冗余的互相连接
调制解调器电源接通时LED指示灯点亮
按动作能源和传动方式分类转辙机可分为转辙机转辙机和转辙机
AzS350U计轴系统室内运算单元STEU板为板
SIMISECC的三种外围板件分别为操作模块操作模块操作模块
车轮通过双置计轴探头时接收器内产生的发生改变
SICAS联锁系统包括三个逻辑层
在车载子系统重新启动后在检测到同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后则定位状态将变为定位
AzS350U计轴系统采用成熟的SIMIS原理为取配置
列车任务码可以由司机在HMI上输入或从ATS传输子系统发送给子系统的列车任务码具有优先权
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PIS系统从控制功能上分为四个层次和
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在CTC级车载子系统通过控制PSD的开门
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在ITC级车载子系统监控对主信号应答器的检测如果一个预计中的主信号应答器未读到的话车载子系统会启动并执行向级别的转换
如果在CTC级列车定位状态变为失去定位则车载子系统将触发紧急制动同时可在停稳后转为
进路保持在进路占用期间一直有效进路解锁不能解锁列车行驶前方的进路元件同时进路解锁还受到的管理和保护
AzS350U计轴系统室内运算单元通过板连接ZP43计数管头
AzS350U计轴系统电源板熔断器为A
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TrainguardMT系统包括子系统和子系统
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ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的以及联锁控制的
系统监督和控制列车车门和站台安全门
南京地铁二号线列车自动控制系统ATC由和组成
DTI信息由COM机经过本地FEP接口分发到位于每个车站
DEK43计轴传感器的发射器位于钢轨侧接收器位于钢轨的侧
按供电电源种类转辙机可分为和
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