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如图型胎放边,简述工艺过程。
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民用航空器维修执照考试《飞机机体结构修理》真题及答案
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钛合金螺栓的表面处理形式一般为
零件上密封垫圈在装配时绝对禁止对密封垫圈做任何修整打磨密封垫圈只能装好
口盖锁的锁紧螺钉头部允许凸出或凹下到.
样板切割时尺寸101~250mm的尺寸偏差为
用空气进行密封性检查时最早也要在结束密封工作后进行
全部与密封胶和底胶有关的工作.
НМ109系列密封剂的硫化条件为在标准环境条件下放臵24h或密封剂达到不粘期后再在下加速硫化24h
胶的新涂层应覆盖并超过其老涂层mm以上
铆接强度取决于被铆接工件之间的
在燃油舱内工作时燃油舱内部操作时所有口盖都应打开密封修理过程最少一起进行一个在舱内一个在舱外
在燃油舱内工作时所有溶剂都是易挥发物质其蒸气浓度很大时和空气混合可能生成有爆炸危险的混合气体如遇明火或放电火花便可能爆炸空气干燥时危险更大因此室内湿度必须保持在以上
对燃油舱进行密封工作环境要求相对湿度
铆接不同强度的构件墩头应布臵在.
涂NJD-3粘接底涂厚度以10s~60s时间内表面干燥为宜底涂表面干燥后密封件在室温下放臵后可以进行密封剂施工
在燃油舱内工作时溶剂应保存在完全密封的
燃油舱的故检修理密封性检查和清洗工作必须由进行
在外力作用下当铆接件的本身强度小于铆钉强度时铆接件的钉孔容易被.
聚氨酯泡沫切割时将切割样板贴合在泡沫材料上
苏-27型飞机的机身有密封燃油舱以下简称燃油舱
标准件除油方法为将装有标准件的容器放到盛有加抗静电剂的洗涤汽油的容器中混合搅拌3~5min进行除油处理
机身外表面蒙皮埋头螺钉头允许凸出凹下或偏斜蒙皮至.
燃油舱内零件就位磨配必须保证两结合零件贴合紧密装好检验螺栓后零件间的最大容许间隙不应超过mm
埋头和半埋头螺栓必须保持角这取决于原先安臵的螺栓以及保持螺栓头的高度取决于光面部分直径增大的情况
有开口销孔的螺纹开口销孔损坏允许错开另制新孔
切割成零件的聚氨酯泡沫块可不要求化验但聚氨酯泡沫块的存放叠起高度不准超过块
向燃油内添加防静电剂时防静电剂的量应为燃油重量的
蒙皮发生鼓动时采用加强板材加强如不影响装配协调性加强板件.
材料代用必须保证使用要求及工艺性
НМ109系列密封剂在不低于下具有硫化能力
在矫正结构件变形时由于受条件的限制采用较多的矫正方法是.
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