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对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面。

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汽缸结合面螺栓的冷紧力矩取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小

汽轮机下汽缸比上汽缸重量大约为上汽缸的两倍

汽缸体上下平面在螺纹孔口周围凸起通常是由于导致的

装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过大装配时螺纹孔中未清理干净装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩过小在高温下拆卸汽缸盖

汽缸盖变形通常是由于所致

拆装汽缸盖时操作不当未按汽缸盖螺栓规定的顺序拧紧气门间隙调整不当未按汽缸盖螺栓规定拧紧力矩操作所致

通常汽轮机上汽缸温度高于下汽缸上汽缸变形大于下汽缸引起汽缸向上拱起发生热翘曲变形俗称

对于尺寸较大刚性较小的汽缸应在汽缸法兰螺栓均匀而稍微拧紧的条件下首先消除汽缸垂弧再用塞尺测间隙并进

一般当汽缸温度下降到℃以下时方才允许拆卸汽缸结合面螺栓

50 60 80 100

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汽缸结合面螺栓冷紧时当汽缸变形较严重时冷紧扭矩达到设定值时但结合面间隙仍没有完全消除应立即加大冷紧力

铲刮汽缸结合面旧涂料时应刮到看见金属纹路为止

汽缸结合面的冷紧力矩取决于汽缸的刚度和结合面间隙的大小

松汽缸结合面大螺栓时应当最后松开汽缸结合面间隙最大处的螺栓这样可以减少其他螺栓因汽缸结合面间隙而产

邹平四电汽缸结合面漏汽的主要原因是汽缸变形是造成

用研刮法处理汽缸结合面间隙时通常先将汽缸大盖结合面研刮平之后对于下汽缸则根据汽缸特点不同可以采取哪两

处理汽缸法兰局部漏气可在下汽缸法兰结合面垂直于漏气的方向上堆焊一条或两条密封带然后将密封带刮研至需要

汽缸结合面螺栓冷紧力矩取决于汽缸的刚度及结合面间隙值的大小

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填料法；局部补焊法；研刮法；机械加工法。

汽缸结合面变形泄漏原因不正确的是

残留铸造应力结合面应用涂料质量不合格汽缸法兰螺栓紧力不足汽缸法兰螺栓紧力过紧

在汽轮机运行时必须合理地控制汽缸的温度变化速度以免汽缸产生过大热应力和热变形引起汽缸结合面不严密或汽

同由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形而反复出现的结合面局部间隙应如何处理

研刮喷涂修补焊补修刮涂镀垫不锈钢皮加高温涂料

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