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在能见度不良的水域中航行,一船仅凭雷达测得他船时,应:
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二副《避碰与操纵模拟考试》真题及答案
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关于能见度不良时使用的声号的鸣放下列说法不正确的是 Ⅰ.在能见度不良的水域中看见他船时应继续鸣放Ⅱ.
Ⅰ
Ⅱ
Ⅰ,Ⅲ
Ⅰ~Ⅲ
关于能见度不良时使用的声号的鸣放下 列说法正确的是 Ⅰ.在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣 放Ⅱ
Ⅰ
Ⅰ,Ⅱ
Ⅲ
Ⅱ,Ⅲ
在能见度不良的水域中航行船舶仅凭雷达测到他船时首先应
判定是否存在碰撞危险
断定是否正在形成紧迫局面
及早采取避让行动
判断是否有紧迫危险
关于能见度不良时使用的声号的鸣放下 列说法不正确的是 Ⅰ.在能见度不良的水域中看见他船时应继续鸣 放
Ⅰ
Ⅱ
Ⅰ,Ⅲ
Ⅰ~Ⅲ
在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成 碰撞危险从及早的要求考虑采取避让行动的 时机应比在能见度良好
早些;加速
晚些;减速
早些;把船停住
晚些;大幅度转向
关于能见度不良时使用的声号的鸣放下列说法不正确的是Ⅰ在能见度不良的水域中看见他 船时应继续鸣放Ⅱ在能
Ⅰ
Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
在能见度不良的水域中航行负责航行值班的驾驶员应 Ⅰ.开启航行灯Ⅱ.开启和正确使用雷达Ⅲ.将本班所有人
Ⅰ
Ⅰ , Ⅱ
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅲ
下列说法正确的是 ①机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航行②船舶在能见度不良的水域中相互看不见
①~⑤
①③⑤
①⑤
①④⑤
下列说法正确的是 ①机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车 航行②船舶在能见度不良的水域中相互看不
①~⑤
①③⑤
①⑤
①④⑤
在能见度不良的水域中航行负责航行值班 的驾驶员应 Ⅰ.开启航行灯Ⅱ.开启和正确使用雷达Ⅲ.将 本班所
Ⅰ
Ⅰ,Ⅱ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅲ
在能见度不良的水域中航行负责航行值班的驾驶员应Ⅰ开启航行灯Ⅱ开启和正确使用雷达Ⅲ 将本班所有人员安排
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅲ
在能见度不良的水域中航行一船仅凭雷达测得他船时应
断定是否存在碰撞危险
断定是否正在形成紧迫局面
立即采取大幅度避让行动
判定是否正在形成紧迫局面和/或存在碰撞危险
关于能见度不良时使用的声号的鸣放下列说法正确的是Ⅰ在能见度不良的水域中看见他船 时应终止鸣放Ⅱ能见度
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
在能见度不良的水域中当一船仅凭雷达测得他船并断定存在碰撞危险 下列做法正确的是①对被追越船可以采取向
①~④
②~④
①~③
①、③、④
关于能见度不良时使用的声号的鸣放下列说法正确的是 Ⅰ.在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放Ⅱ.不
Ⅰ
Ⅰ , Ⅱ
Ⅲ
Ⅱ , Ⅲ
在能见度不良的水域中航行一船仅凭雷达 测得他船时应
断定是否存在碰撞危险
断定是否正在形成紧迫局面
立即采取避让行动
A 和B均正确
在能见度不良的水域中当一船仅凭雷达测得他船并断定存在碰撞危险下列做法正确的是 ①对被追越船可以采取向
①~④
②~④
①~③
①③④
在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险从及早的要求考虑采取避让行动 的时机应比在能见度良好时
早些; 加速
晚些; 减速
早些;把船停住
晚些; 大幅度转向
在能见度不良的水域中航行在雷达上发现前方有一物标与之构成碰撞危险经观测已经确定他船为一艘被追越船你
避免向左转向
避免横越他船前方
视具体情况向左或向右转向驶过让清
避免朝着他转向
在能见度不良的水域中航行一船仅凭雷达测得他船时应
断定是否存在碰撞危险
断定是否正在形成紧迫局面
立即采取避让行动
A 和 B 均正确
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在海上发现随着来船距离的减小其罗经方位变化率越来越快如果本船未 采取行动保持原航向航速不变则下列说法正确的是①来船一定采取了 行动使DCPA增大②来船的DCPA不等于0③本船与来船之间不存在碰 撞危险
当我船首撞入他船船体时我船应:
D船舶稳性高度值的变化与下列哪些因素无关
D通常所指的毒品包括下列哪几种
船舶到港前的引航准备与团队工作主要有①通过各种渠道收集有关港口资 料②及时收听港口及附近的航行警告气象预报③提前获得有关航道泊位等 变化情况及对本船操纵和安全的影响程度④通过代理了解港口的人文及历史概 况
按舵杆的轴线位置分在海船上广泛采用的舵是
A根据我国水上安全监督行政处罚规定对船舶的违法行为港监有权扣留 或吊销的证书包括
烟囱排烟中有火星原因可能是①燃烧不良②喷油嘴漏油③气缸内润滑 油过多④排气管有积碳
夜间在海上看到他船显示上红下白两盏号灯以及下方两盏黄色号灯交替闪 光则下列判断不正确的是①该船正从事拖带作业②该船为非排水状态的气 垫船③该船正从事引航任务④该船的行动受到妨碍
在搁浅后的应急措施中首要的工作是
与追越对遇局面相比交叉相遇局面独具的特点是①适用不同种类的 两船②适用任何相同种类的两船③既规定了让路船与直航船也规定了 避碰行动或两船通过的方式
A根据我国海洋营运船舶明火作业安全技术要求的规定下列哪些情况 下船不可进行明火作业Ⅰ船舶不具备进行明火作业的条件Ⅱ正在进行加 油油漆等作业Ⅲ正在装卸易燃易爆货物Ⅳ油船正在进行装卸洗舱和 压载作业
日间值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括①天气情况② 能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必 须注意的情况
当发现本船搁浅已难以避免时如不明浅滩范围和形状应______
下列哪些船舶应核查避让行动的有效性?①让路船②直航船③对 遇局面中的两船④任何构成碰撞危险的船舶
B下列有关安全管理发证的叙述哪项不正确
通信与沟通的人为障碍主要有①语言和声音②肢体语言和词语选择③职 位背景偏听④未组织的见解压力疲劳等
你船在浓雾中航行听到他船的雾号显似在本船的正前方附近而在雷达上 对其回波因海浪干扰而不能确定时下列措施可取的是
一般船舶驶于浅水域时其下沉量变化情况如下
C根据我国海洋营运船舶明火作业安全技术要求的规定下列哪些是测 试可燃气体浓度的安全措施Ⅰ进入油舱内测试其可燃气体浓度不得大于爆炸下 限的1%Ⅱ必须二人协同工作舱口有专人监护Ⅲ必须穿戴防静电的 劳保护具Ⅳ在舱内严禁拆装仪器和更换电池
柴油机换向操纵试验时间按规定不大于
在锚泊时负责航行值班的驾驶员应
若驾驶台想练习操舵应征得轮机部同意后方能进行原因是
当能见度不良时负责航行的值班驾驶员应①打开驾驶台的门窗保 持安静守听雾号②如只有一名水手或舵工应将其安排为瞭头使用自动 舵③通知机舱备车航行④鸣放雾号
值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查①无论条件是否允许每班 应至少测定一次标准罗经的误差②手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 ③每班至少试验一次自动舵的自动操作④有条件时在有较大改变航向后 也应测定罗经的误差
下列说法不正确的是①互见中一艘机动船与一艘用机器推进的从事 捕鱼的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时应执行对遇局面条款②互见 中一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构 成碰撞危险时应执行对遇局面条款③互见中两艘操纵能力受到限制的船 舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时应执行对遇局面条款
A根据我国海洋营运船舶明火作业安全技术要求的规定进行明火作业的 技术条件之一是可然气体浓度不大于爆炸下限的%
船舶搁浅时号灯显示符合规则的包括
根据雷达避碰转向示意图英国航海学会1970年推荐对本船右正横附 近的来船本船的转向避碰行动应是
下列哪些做法可以保持良好的情境意识①正确感知周围情况②敏感地察 觉周围情况的变化③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和计划好即将 面临的情况以及知道周围将发生什么
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