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在能见度不良的水域中航行,负责航行值班的驾驶员应:Ⅰ、开启航行灯 Ⅱ、开启和正确使用雷达 Ⅲ、 将本班所有人员安排到船的前部
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二副《近洋、沿海航区500~3000总吨船舶(三)》真题及答案
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关于能见度不良时使用的声号的鸣放下 列说法正确的是 Ⅰ.在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣 放Ⅱ
Ⅰ
Ⅰ,Ⅱ
Ⅲ
Ⅱ,Ⅲ
关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围下列说法不正确的是 Ⅰ.适用于在能见度不良的水域中或其附近
Ⅰ
Ⅰ , Ⅱ
Ⅰ , Ⅱ , Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
能见度不良航行制度规定________应督促驾驶人员对各种航 行仪器雾号和航行灯进行检查以确保在能见
船长
轮机长
值班驾驶员
大副"
船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船Ⅰ.船舶遭遇紧急情况或正在应急时Ⅱ.船舶遭遇恶劣天气以及在能见度不良
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
能见度不良时的行动规则适用范围是
在能见度不良水域中航行的船舶
在能见度不良水域中互相看不见的船舶
在能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶
在能见度不良水域中或其附近在航、 锚泊和搁浅的船舶
在能见度不良的水域航行负责值班的驾驶员应 Ⅰ.通知船长Ⅱ.开启航行灯Ⅲ.鸣放雾号Ⅳ.将手操舵改为自动
Ⅰ
Ⅰ , Ⅱ
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
在能见度不良的水域航行负责航行值班的驾驶员应 Ⅰ.在进入雾区前尽可能测得船位并观察海面情况以利于避让
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅱ ~Ⅳ
Ⅰ , Ⅲ, Ⅳ
Ⅲ, Ⅳ
在能见度不良的水域中航行负责航行值班的驾驶员应 Ⅰ.开启航行灯Ⅱ.开启和正确使用雷达Ⅲ.将本班所有人
Ⅰ
Ⅰ , Ⅱ
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅲ
能见度不良时的行动规则适用范围是
在能见度不良水域中航行的船舶
在能见度不良水域中互相看不见的船舶
在能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶
在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶
能见度不良航行制度规定当能见度小于________海里并且 能见度在进一步降低时即认为能见度不良船舶
2
3
4
5"
在能见度不良的水域中航行负责航行值班 的驾驶员应 Ⅰ.开启航行灯Ⅱ.开启和正确使用雷达Ⅲ.将 本班所
Ⅰ
Ⅰ,Ⅱ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅲ
在能见度不良的水域航行负责值班的驾驶 员应 Ⅰ.通知船长Ⅱ.开启航行灯Ⅲ.鸣放雾号Ⅳ. 将手操舵改为
Ⅰ
Ⅰ,Ⅱ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
当能见度不良时负责航行的值班驾驶员应 Ⅰ.加强瞭望注意守听雾号Ⅱ.通知船长上驾 驶台亲自指挥Ⅲ.按
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ,Ⅱ
Ⅰ
关于船舶在能见度不良时的行动规则的适 用范围下列说法不正确的是 Ⅰ.适用于在能见度不良的水域中或其附
Ⅰ
Ⅰ,Ⅱ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船的情况有
放大洋航行
在能见度不良的水域中航行
在国际日期变更线附近航行
在赤道附近航行
白天在能见度不良的水域航行时值班水手
不必开启航行灯
按驾驶员的命令开启航行灯
根据情况决定是否开启航行灯
能见度小于100m时才开启航行灯
关于能见度不良时使用的声号的鸣放下列说法正确的是 Ⅰ.在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放Ⅱ.不
Ⅰ
Ⅰ , Ⅱ
Ⅲ
Ⅱ , Ⅲ
能见度不良水域中航行时水手应
全神贯注地保持正规了望
认真操好舵
发现海面有来船应及时报告值班驾驶员
A+B+C
当能见度不良时负责航行的值班驾驶员应 Ⅰ.加强瞭望注意守听雾号Ⅱ.通知船长上驾驶台亲自指挥Ⅲ.按避碰
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅰ , Ⅱ
Ⅰ
在能见度不良的水域航行负责航行值班的 驾驶员应 Ⅰ.在进入雾区前尽可能测得船位并观察海面情 况以利于
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅲ,Ⅳ
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对突发的遇雾和暴风雨缺乏戒备是属于
规则告诫下列哪些船舶在驶近可能被居间障碍物所遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时应特别机警和谨慎地 驾驶?
交叉相遇局面中让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施最容易被直航船用视觉察觉的行动是
接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括Ⅰ当主机在驾驶台控制时操纵主机的程序Ⅱ正在使用或值班 期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况Ⅲ船舶的号灯或号型是否正确显示Ⅳ值班期间预期可能遇 到的任何碰撞危险
下列关于背离规则的说法正确的是Ⅰ背离规则的行动是否是有效的合理应根据当时的具体情况确定Ⅱ 背离规则的行动应符合良好船艺的要求Ⅲ在背离规则采取行动时当事船舶只需要避免紧迫危险不必考虑 其他任何因素
规则十三条定义的追越局面具有下列哪种特点
在IMO采纳的分道通航水域下列哪种说法正确
交叉相遇局面条款适用于
下列说法中不正确的是Ⅰ不具有保向能力的船舶不应被视为一艘直航船Ⅱ直航船规定仅适用于交 叉相遇局面中的被让路船Ⅲ直航船规定不适用于责任条款中的被让路船
不应妨碍意味着不应妨碍他船的船舶应避免与不应被妨碍的船舶之间构成Ⅰ使本船成为让路船 的碰撞危险Ⅱ使本船成为直航船的碰撞危险Ⅲ双方都有避让责任的碰撞危险
你船在浓雾中航行而你船的雷达又突然发生故障已经将船速减小到了能维持航向的最小速度在下列哪些情况 下应把船完全停住?Ⅰ听到有雾号显似在本船的正前方但无法确定该船位置Ⅱ听到前方有锚泊船的雾号但 好像不在正前方Ⅲ与突然发现的来船已不能避免紧迫局面
交叉相遇局面条款要求让路船如环境许可应避免横越他船前方这意味着Ⅰ让路船应避免向左转向Ⅱ要求 直航船增速以便增大两船的DCPAⅢ让路船如保持原航向则不应采取加速措施
制定中华人民共和国海船船员值班规则的主要依据有Ⅰ中华人民共和国海上交通安全法Ⅱ中华人 民共和国海洋环境保护法Ⅲ1978/1995年海员培训发证和值班标准国际公约Ⅳ无线电规则
直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为
互见中两帆船从相反航向上驶近构成碰撞危险应
互见中一使用拖网从事捕鱼的渔船与一操纵能力受到限制的船舶航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险则
以下说法中正确的是
互见中两艘限于吃水的船舶相遇致有构成碰撞危险则
值班船员的疲劳操作容易发生事故引起疲劳的原因有Ⅰ睡眠不足Ⅱ过分的体力消耗Ⅲ人体内潜伏着某 些疾病而产生的疲劳
国际海上避碰规则第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶只要安全可行应尽量靠近其右舷的该水 道或航道的外缘行驶这意味着
在能见度不良的水域中航行一船仅凭雷达测得他船时应
在IMO采纳的分道通航制水域船舶应尽可能避免在哪些区域内锚泊?
船舶在渔区内航行时
值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查以确保Ⅰ手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶Ⅱ有条件时 每班应至少测定一次标准罗经的误差Ⅲ每班至少试验一次自动舵的手动操作
船舶之间的责任条款的基本原则是
在IMO采纳的分道通航水域下列说法正确的是
下列说法正确的是
有关各船公司指派船上工作人员的做法下列说法正确的是Ⅰ无需使每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备 和船舶特性Ⅱ保证指派到船上任职的每一个值班船员能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作Ⅲ保证指 派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉本人职责
对遇局面中所指的在相反或接近相反的航向上相遇包括Ⅰ一船在船首左右各5度范围内见到他船的桅灯成 一直线或接近一直线Ⅱ一船在船首左右各半个罗经点范围内见到他船的桅灯成一直线或接近一直线Ⅲ一船在 船首左右各6度范围内见到他船的桅灯成一直线或接近一直线
下列说法正确的是Ⅰ船长上驾驶台就说明船长开始对航行值班负责Ⅱ船长直接发出操船口令说明船长 已经声明亲自指挥Ⅲ船长上驾驶台说明已解除驾驶员的值班责任
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