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双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。
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电力机车司机考试《电力机车司机基本规章》真题及答案
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双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置
预告信号机
预告标
接近信号机
遮断信号机
四显示自动闭塞停止自动闭塞法改用电话闭塞法的规定反方向发车或双线改按单线行车无法开放时必须停止自动闭
出站信号机
发车进路信号机
调车信号机
发车指示信号机
遇应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车
自动闭塞出站信号机故障发出列车
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车
自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车
使用半自动闭塞法行车时
双线自动闭塞区间进站信号机前方应设置预告标
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置
呼叫标
尾出标
预告标
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置
预告信号机
预告标
接近信号机
调车信号机
双线自动闭塞区间反方向进站信号机方应设置预告标
上
下
前
后
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置标
自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车列车进入区间的 行车凭证是出站信号机显示的允许运行的
口头指示
调度命令
绿色许可证
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标
双线四显示自动闭塞区段反方向设有出站进站信号机反方向发出货物列车的行车凭证为
路票
调度命令
绿色许可证
出站信号机显示的绿色灯光
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置
预告标
接近标
禁停标
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置
遮断标
遮断信号
预告信号
预告标
双线自动闭塞区间进站信号机前方应设置预告标
正方向
反方向
次一架
进站接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处钢轨绝缘可装在信号机 前方或后方各1m的范围内
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置J72
在双线自动闭塞区段列车因故退行列车调度员确知区间无列车后方站值 班员准许直接进站无双向自动闭塞时列车
进站信号的显示
引导信号机的显示
引导手信号
调车信号机的显示
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车时当出站信号机故 障时应停止使用基本闭塞法改用电话闭
自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车列车进入区间的行车凭证 是出站信号机显示的允许运行的
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置
预告信号
预告标
限速标志
鸣笛标
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机车转向架的连接装置二系悬挂既是承载装置又同时是活动关节
直流串励式电动机力矩和转速之间相互变化关系是一条硬特性俗称牛马特性
重联电空阀的得电将会使中继阀处于自锁状态
DK-1型电空制动机有断钩保护性能
制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力
任何时候下压空气制动阀手柄均能使机车单独缓解
车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力另一方面在弹性元件变形的过程中吸收冲击能量
SS3B机车主电路采用三段不等分全控桥式调压整流电路
油流继电器为牵引变压器的附件用来监视油循环冷却系统的工作情况当油位偏低时给司机发出警告信号
降弓时开始离开接触网导线要慢避免冲击而接近到落弓位时要快以便迅速降弓到位
在零压保护中零压时间继电器的延时时间是3秒
当__安全阀动作并发出喷气时是警告司机必须停止空压机的运转
电空制动控制器按顺时针排列共有紧急重联制动中立运转缓解六个工作位置
缓解电空阀的功能是控制制动缸排风
主断路器因隔离开关的开断时间比主触头晚所以能做到无弧开断
SS机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式
司机控制器在结构上属于鼓形控制器它由换向鼓和调速鼓组成
TJY3-1.5/11型压力继电器起作用主要是用作电阻制动和空气制动间的相互切换
控制电源硅整流装置和蓄电池的短路保护采用自动开关21ZK22ZK
构架是转向架的骨架用于联系转向架的各个组成部分并传递各个方向的力
当车轮通过曲线时同轴上的两个轮在相同的时间内所转过圆心角不同但所走的曲线长度相同
闭锁位时只有钩锁销从钩头底部方孔露出少许据此可以辨别车钩是否完全连接锁闭妥当
设置均衡风缸的目的是为了让司机正确掌握列车管减压量
制动电空阀排出的是作用管压力空气
机车粘着牵引力的最大值将会受到最大轴重所产生的牵引力的限制
电力机车的轮对都是独立驱动的轮对所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量
一系弹簧组两侧的螺栓其作用是将弹簧组拉紧方便弹簧组的拆装
为了防止制动工况时热风从主变压器百叶窗吸入在制动时主变压器风机停止工作仅让油泵工作
主断路器延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间的到储风缸的压缩空气从而使主触头的动作比隔离开关动作滞后30~50秒从而实现主触头的无电分断
SS3B电力机车采用降压起动方式
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